Zona metro Alameda: sembrando comunidad en altura, vivienda multifuncional integrada al espacio público
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Date
2021
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Publisher
PUCE - Quito
Abstract
La inauguración del sistema de transporte público Metro en la ciudad de Quito, establece una demanda de 450 mil usuarios (Metro de Quito, 2018), que repercute en un promedio de más de 40 mil peatones en el espacio público alrededor de cada boca de Metro toda la extensión de su línea. Esta demanda presenta la oportunidad para analizar el actual modelo de ciudad, que desde sus primeras expansiones urbanas en función de las vías periféricas para el flujo rápido de vehículos particulares (Carrión & Erazo, 2012) ha relegado al peatón a un lugar de menor prioridad, y han alejado a la mayor parte de la población de las ofertas de vivienda de los sectores abastecidos de servicios como la educación, la salud, la diversidad de oportunidades laborales y de entretenimiento y difusión cultural. La evidencia de lo mencionado se devela en datos como los viajes diarios realizados desde las periferias a las “áreas abastecidas” que en el Plan Metropolitano de Desarrollo y Ordenamiento Territorial (PMDOT 2015-2025), se identifica como hipercentro, el cual contará con la mitad de las estaciones de la primera línea del Metro. Adicionalmente estos sectores concentran, la mayor parte del patrimonio edificado de la ciudad, y el patrimonio natural inventariado, siendo el Parque El Ejido, el espacio público que mayor cantidad de ejemplares árboles patrimoniales alberga, seguido por el parque La Alameda (Ramírez, 2015). Este modelo de expansión, adicionalmente fragmentó la ciudad, reduciendo el componente hídrico y de quebradas al norte de Quito toda vez que fueron rellenadas y reemplazadas por vías para el automóvil limitando con ello una consolidación integrada de la Red Verde Urbana.
Description
Keywords
Ordenamiento urbano, Espacios públicos, Desarrollo urbano, Vivienda de interés social