Tesis - Maestría en Urbanismo mención en Proyectos Urbanos con enfoque al Cambio Climático
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Browsing Tesis - Maestría en Urbanismo mención en Proyectos Urbanos con enfoque al Cambio Climático by Subject "Áreas peatonales"
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Analizar factores a tener en cuenta para un proceso de pacificación de calle y aplicar los resultados como propuesta en una calle del centro de Quevedo(PUCE - Quito, 2023) Lozano Zamora, Silvana Lorena; Muñoz Barriga, María RosaExisten varias herramientas de planificación urbana para intervenir un espacio público mediante la transformación de calles, inicialmente eran destinadas a parqueos y circulación de vehículos automotores, en la actualidad existen diferentes instrumentos para transformarlas como: calles compartidas, urbanismo táctico, peatonalización de calles, calles pacificadas, zonas 30, entre otras.Se entiende por pacificación de calle a los entornos acondicionados para la circulación vehicular siendo esta de una velocidad máxima 30km/h o menos, mejorando el tránsito para peatones, ciclistas y usuarios de los automotores, también fortalece, acondiciona el espacio urbano haciendo que prevalezca la vida pública dentro de la ciudad disminuyendo los accidentes de tránsito o que sean leves en caso de suscitarse.En la ciudad de Quevedo los problemas generados por la contaminación vehicular y auditiva, aglomeraciones de vehículos de todo tipo, accidentes de tránsito, negocios informales, inseguridad en las calles, deterioro de espacios públicos, son problemas que enfrenta ciertas calles de la ciudad de Quevedo. La intención de esta investigación es analizar las calles pacificadas y sus efectos como herramienta de planificación urbana para mejorar la seguridad vial, la sustentabilidad ambiental, la equidad, ordenar el espacio público, promover la movilidad sostenible, activación económica y social de una zona de la ciudad.Item Open Access Diseño de una propuesta de movilidad sostenible basado de la bicicleta como alternativa de transporte en la parroquia urbana Atocha – Ficoa de la ciudad de Ambato(PUCE - Quito, 2023) Valdez Pérez, David AlexanderLa infraestructura de movilidad urbana es una necesidad básica que permite trasladar personas y productos, dinamizando el crecimiento de ciudades y por lo tanto es sinónimo de progreso económico; el vehículo particular al ser considerado como principal medio de trasporte ha ocasionado contaminación del medio ambiente, contaminación acústica e incidencia sobre la salud humana, deterioro de la calidad de vida urbana y congestión vehicular, en el marco de dicha problemática nace la bicicleta como alternativa de transporte limpio.En el caso de la ciudad de Ambato como muchas ciudades del mundo, el vehículo particular como protagonista de la movilidad independiente ha ido creciendo junto con el aumento demográfico de los últimos años ha generado problemas de tráfico y contaminación, en donde nace la interrogante de cómo solucionar dicha problemática y se plantea una solución al esbozar una propuesta de movilidad urbana mediante la bicicleta como alternativa de trasporte para la parroquia urbana de Atocha – Ficoa.Dicha propuesta va enmarcada en componentes demográficos evidenciadas en encuestas realizadas a los residentes y visitantes de la zona con el fin de constatar la demanda potencial; componentes teóricos analizados en base a bibliografía que dan el carácter técnico y normativo a la propuesta planteada, y componentes espaciales tabulados mediante la observación en sitio con el fin de seleccionar la ruta más adecuada en base a criterios de evaluación tales como ancho de vía , velocidad de circulación ,pendiente óptimo y demás elementos que se detallarán a fondo en la metodología.Planteando así una propuesta de ciclovía, en la Avenida Rodrigo Pachano la cual conecta la parroquia de Ficoa en su tramo inicial y culmina en el sector de Atocha, dotada de zonas para alquiler de bicicletas, destacando además el enlace entre parques, ya que es un elemento de valor la conexión del equipamiento verde ubicado a lo largo de la ruta de ciclovía, conformado por el Parque Luis A. Martínez, Parque José Cuesta Holguín y el Parque infantil de Atocha. Todo esto configura un referente en movilidad replicable en los demás sectores de la ciudad, basado en la movilidad activa como elemento alternativo con innumerables beneficios sociales, económicos y espaciales, impactando positivamente el contexto urbano del sector.Item Open Access Espacios peatonales del centro urbano de la ciudad de Salcedo(PUCE - Quito, 2022) Narváez Montenegro, Andrea Katherine; Hermida Palacios, Carla MarcelaEste estudio analiza la influencia de las características físicas de los espacios peatonales en el número de personas que se movilizan a pie, en el centro urbano de Salcedo, en la provincia de Cotopaxi Ecuador. En la primera fase, se evalúa la infraestructura de un total de 102 aceras y de 80 cruces, con la ayudad de 18 y 9 variables respectivamente, que son categorizadas en 3 tipos de calidades: buena, regular y mala. Luego, se selecciona aleatoriamente una muestra de 18 tramos y 18 intersecciones en donde se contabiliza la cantidad de personas que los circulan. En la segunda fase, se hace un contraste entre las variables independientes (18 características físicas de las aceras y 9 de los cruces) y la variable dependiente (el número de peatones contados), por medio de métodos de correlación y de regresión múltiple. Los resultados del análisis estadístico indican que sí existe una asociación entre las características de los espacios peatonales urbanos con la cantidad de personas que se movilizan a pie; destacándose con correlaciones positivas altas: la continuidad de la acera, la ausencia de obstáculos fijos, el uso del suelo y el ancho de la rampa. Se concluye, que los espacios destinados al peatón, en la ciudad de Salcedo, son en gran medida inadecuados por la evidente presencia de obstáculos, desniveles, por el insuficiente ancho de la acera y por la falta de infraestructura necesaria que satisfaga las condicionantes de accesibilidad, seguridad, confort y atractivo en las aceras y en los cruces. Además, se observa que en la planificación urbana se tiende a priorizar los espacios destinados a la movilidad motorizada sobre la movilidad a pie. Se espera que este estudio ayude tanto a planificadores, diseñadores y autoridades, como al ciudadano común; en la construcción de estrategias con un enfoque hacia ciudades más democráticas, humanas, seguras, atractivas y sostenibles.Item Open Access Medición de la accesibilidad y calidad espacial del espacio público de las orillas del río Ambato. Caso de estudio: Paseo Ecológico(PUCE - Quito, 2023) Soria Colina, Christian Andrés; Andrade Benítez, Jorge JavierHistóricamente los ríos y sus áreas circundantes han sido de suma importancia para el desarrollo y crecimiento de las ciudades, sin embargo, la relación entre los ríos urbanos y los asentamientos humanos ha sufrido procesos de degradación, llegando a términos insostenibles. La planificación de una ciudad resiliente y sostenible debe contemplar el tratamiento de los ríos y sus orillas como componentes fundamentales del ecosistema urbano, y como parte de los espacios públicos que posee la ciudad. Este espacio público que se conforma en los márgenes de los ríos urbanos debe considerar diversas características que permitan el uso y la apropiación por parte de los habitantes; de manera especial, se debe valorar la accesibilidad y la calidad de estos espacios. El presente trabajo de investigación busca evaluar el nivel de accesibilidad y de calidad espacial que presenta el espacio público de las orillas del río Ambato a lo largo de la zona conocida como Paseo Ecológico, a través de una metodología cuantitativa que utiliza indicadores urbanos para valorar las características espaciales de esta área consolidada de la ciudad de Ambato. Los resultados obtenidos se expresan de forma estadística y gráfica, y se analizan de manera general y por zonas del espacio público, permitiendo un entendimiento global y específico del área de estudio, además de, considerar relaciones entre los indicadores estudiados. De esta manera, se evidencia que el espacio público de los márgenes de este río urbano posee un nivel promedio de accesibilidad valorado como medio y una calidad espacial deficiente.