REPOSITORIO NACIONAL PUCE

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Caracterización de las Propiedades Físicas y Mecánicas del Material de Subrasante de la vía Santo Domingo - Los Bancos, desde la abscisa ubicada en Latitud: 0°14’05” S Longitud: 79°08’04” O hasta la Latitud: 0°13’49” S Longitud: 79°07’28” O
(PUCE - Quito, 2023-08) Cazares Moncayo, Luis Mateo; Iguago Freire, José Sebastián; Montero Pardo, Juan Carlos
La infraestructura vial es fundamental para el desarrollo urbano y regional. Una vía en buen estado mejora la conectividad y el acceso a áreas clave, lo que impulsa el crecimiento económico y social. La vía Santo Domingo- Los Bancos es un tramo de la troncal de la Costa (E25) que conecta la provincia de Pichincha con la de Santo Domingo, este mal estado de la vía no solo causa incomodidades a los usuarios, sino que también plantea serias preocupaciones en términos de seguridad vial y eficiencia de la red de transporte. El presente estudio proporcionara las características del material de subrasante para el futuro diseño de la vía.
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Estimación en laboratorio de los parámetros de Skempton (A y B) en muestras remoldeadas de un deposito volcánico
(PUCE - Quito, 2023) Cabrera Sampedro, David Israel; Realpe Rivadeneira, Guillermo Ricardo
Según (Cihazları, s/f) los ensayos correspondientes a la compresión triaxial en condición consolidada – drenada (CD) o a su vez el ensayo de compresión triaxial consolidado – no drenado (CU) poseen un efecto negativo cuando se habla de tiempo de ejecución, ya que estas pueden llegar a tardar de 7 a 15 veces más en comparación del ensayo de compresión triaxial en condiciones no consolidada – no drenada (UU), dando como afirmación que si se invierte más tiempo en la ejecución de los ensayos estos tendrán un costo significativos con respecto a los ensayos que no demandan tanta inversión de tiempo de ejecución. De acuerdo con (Vargas Tapia, 2013) la incertidumbre es el grado que variabilidad y/o inseguridad que posee la estimación de parámetros ya sean de entrada y/o salida, se la puede clasificar en dos clases: la incertidumbre natural y la incertidumbre epistémica. La incertidumbre natural se la asocia con la aleatoriedad de los procesos naturales los cuales pueden ser: incertidumbre temporal (fenómenos que ocurren en una misma ubicación) e incertidumbre espacial (fenómenos que ocurren en diferentes ubicaciones, pero en un mismo momento). La incertidumbre epistémica se la asocia a la falta de datos y/o a la falta de información de un tema en específico, en donde para el caso de la estimación de los parámetros geotécnicos, estas incertidumbres vienen dadas a partir de datos de campo, correlaciones y/o calibraciones lo que da como consecuencia que los resultaos posean un alto grado de incertidumbre. En este sentido, la importancia de este proyecto de integración curricular radica en que, para un tipo de suelo ya conocido, específicamente de la ciudad Quito, se comprobará que partiendo de los parámetros que controlan los mecanismos de falla por corte según Mohr – Coulomb (c y ϕ) obtenidos en un tipo de ensayo triaxial se puede llegar a obtener parámetros de corte en diferentes condiciones de drenaje y consolidación de las muestras, por medio de los parámetros de Skempton, de la misma forma la intención de este proyecto de integración curricular se focaliza en la reducción de la incertidumbre que genera los parámetros que controlan los mecanismos de falla por corte (c y ϕ) en un suelo conocido gracias a la estimación de parámetros verificados en laboratorio, dejando de lado las estimaciones de la bibliografía internacional.
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Determinación de la calidad del Sistema de Transporte Público Troncal Central Trolebús en el Circuito del Corredor Central desde la Terminal Sur El Recreo hasta la parada Colón en relación usuario y vehículo
(PUCE - Quito, 2023-11) Bravo Aguirre, Joao Francisco; S/N
El presente trabajo aborda, desde una perspectiva técnica, los desafíos inherentes al sistema de transporte público Troncal Central Trolebús, particularmente en el trayecto que va desde la Estación Sur El Recreo hasta la parada La Colón. Este enfoque se justifica debido a la crucial importancia que representa la población del sur de Quito en el dinamismo de la movilidad del transporte público. Para ello se fundamente en la norma UNE-EN 13816 con el fin de evaluar cada uno de los aspectos esenciales que define un servicio óptimo de transporte público. De manera, adicional se proporcionará una visión integral sobre los niveles de servicio que brinda dicho sistema. Así se podrá determinar el nivel de cumplimiento que tiene tanto paradas, estaciones y vehículos del sistema Troncal Central Trolebús, identificando posibles deficiencias dentro de este sistema. Los niveles de servicio evaluados son los siguientes: Accesibilidad, Puntualidad, Regularidad, Atención al cliente, Información durante el viaje, Confort, Seguridad. Disponibilidad: En este punto, se evaluará la presencia y accesibilidad de los servicios para los usuarios, considerando la integración modal en el transporte público. Se analizará el grado de disponibilidad y facilidad de acceso a los distintos servicios desde la perspectiva de integración modal. Los puntos a evaluar son: Conexión con otros medios de transporte tipo BRT, Vinculación con buses alimentadores, Unidades, Estructura tarifaria, Exclusividad vial. Accesibilidad: Las consideraciones a evaluar en cuanto a la accesibilidad abarcan tanto las paradas o estaciones del Trolebús como las unidades. Este análisis se centra en la facilidad con la que los usuarios, incluyendo aquellos con capacidades especiales, pueden acceder a las unidades, paradas y estaciones. Debe ser un enfoque integral e inclusivo. Para respaldar este análisis, se utilizarán las consideraciones técnicas presentes en la norma NTE INEN 2292. Los puntos a evaluar son: Rampa externa, Rampa interna, Bordillos y pasamanos, Puertas automáticas, Alarmas de accesibilidad, Puertas torniquete de salida, Piso podotáctil. Información brindada: Dentro de este punto se evalúa el nivel en el que se brinda la información a cada uno de los usuarios dentro de paradas y unidades del Trolebús, generando así una comunicación efectiva entre el operador y el usuario. Los puntos a evaluar son los siguientes: Identificador de la parada o estación, Señalética de ingreso y salida, Señalética de embarque y desembarque, Letreros de prohibición, Letrero de normas de ingreso obligatorio, Disponibilidad de pantallas informativas, Señalización vertical, Señalización horizontal, Mapa del Sistema Metropolitano de Transporte. Tiempo: Seguridad: Guardias de seguridad, Cámaras de seguridad, Entorno físico seguro, Grupo de apoyo a la seguridad, Presencia policial. Atención al cliente: En este punto se evalúa el nivel de atención que se brinda a los usuarios tanto dentro de las paradas y estaciones como en las unidades. Los puntos a evaluar son los siguientes: Disponibilidad del personal, Nivel de atención, Tiempo de espera, Accesibilidad, Limpieza del lugar, Retroalimentación de los usuarios.
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Diseño de un centro de desarrollo comunitario, para la regeneración urbana de un sector en transformación: barrios Chorlaví y Moras de San Antonio de Ibarra
(PUCE Ibarra, 2023-07) Almeida Navarrete , Pablo Alejandro; Villegas Paredes , Mateo Sebastián; Andrade Benítez, Jorge Javier
El trabajo de titulación se desarrolla en la parroquia de San Antonio de Ibarra, provincia de Imbabura la cual se toma en cuenta la zona norte causada por la división vial E-35, enfocándose en un diseño de un Centro de Desarrollo Comunitario ayudando a la producción y economía del sector. A través de análisis teóricos y normativos se determinó orientar el enfoque: urbano, arquitectónico, social y productivo para equiparar la dotación de servicios que ayudaran a salir adelante a los barrios Chorlaví y Moras, adicional a eso se pretende naturalizar los espacios, mejorando la habitabilidad de los espacios públicos. En la escala macro se pretende crear una “Red Integradora de espacios públicos existentes y propuestos para mejorar la habitabilidad y lograr una movilidad universal e inclusiva. En la escala meso se propone mejorar la movilidad a nivel de barrios, solventando los déficits de espacios públicos y en la escala micro se pretende diseñar un Centro de Desarrollo Comunitario que está orientado a la potenciación de la productividad, generando espacios aptos para capacitación, producción, exposición y comercialización de productos en madera.
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Determinación del Factor de Corrección por el criterio de Penumbra Geométrica para el cálculo de tiempos de exposición en soldaduras
(PUCE - Quito, 2023-11) Borja Estupiñan, Daniel Emil; S/N
La radiografía industrial es un método ampliamente utilizado para la inspección de materiales como la soldadura y dentro de la detección de posibles defectos en estructuras, por lo tanto, un ensayo con la mayor precisión posible es esencial al momento de obtener imágenes radiográficas de perfecta calidad que den paso a evaluaciones confiables sobre la calidad de las soldaduras. En este contexto, bajo las circunstancias de mejorar la fiabilidad de la inspección de soldaduras por medio de la radiografía industrial, se ha propuesto analizar a profundidad factores los cuales son la penumbra geométrica y el tiempo de exposición como una herramienta crucial en los ensayos aplicados a la evaluación de soldaduras y se espera con esto poder llegar a contribuir en la mejora de estos procesos, con un impacto positivo en la seguridad y rendimiento de las estructuras y componentes de las mismas, además de sentar las bases para futuras investigaciones y desarrollos en el campo de la radiografía y en los ensayos no destructivos.