Analizar el cambio climático de las operaciones del Canal de Panamá con respecto al comercio exterior ecuatoriano
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Date
2024-08
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Publisher
PUCE Ibarra
Abstract
El istmo de Panamá, desde la época virreinal, ha sido motivo de estudio y admiración debido a su importancia geopolítica. Países europeos, como Francia, han luchado por construir un canal. Pero, sólo hasta que, por medio de intermediación de los Estados Unidos, Panamá se independizara, la construcción del famoso Canal de Panamá pudo lograrse. Desde su apertura hasta finales del siglo XX, los americanos lo han controlado, hasta que Panamá retomó el control. Sus ingresos anuales por el paso de las embarcaciones pueden alcanzar y superar los 2,5 mil millones de dólares (Autoridad del Canal de Panamá, 2024). Definitivamente es una de los aportantes más importantes al PIB del país de origen. No obstante, a causa del Cambio Climático, y su fenómeno climatológico consecuente, El Niño, ha producido desde el 2023 una importante sequía que ha mermado la cota de los lagos que atraviesan el canal. Debito a esto la Autoridad del Canal de Panamá (la entidad regente) ha tomado medidas y restricciones al cruce lo que ha provocado un “cuello de botella” de embarcaciones que esperan pacientes su cruce entre el océano Atlántico y Pacífico, y viceversa. El presente tiene el objetivo de analizar las consecuencias de las restricciones impuestas, del impacto del fenómeno climatológico, en el Comercio Exterior del Ecuador.
Description
Since colonial times, the Isthmus of Panama has been the subject of study and admiration for its geopolitical importance. European countries, such as France, fought to build a canal. But it was not until the United States gained independence from Panama that the famous Panama Canal was built. From its opening until the end of the 20th century, the Americans controlled it, until Panama regained control. Its annual revenue from the passage of ships can reach and exceed 2.5 billion dollars (Panama Canal Authority, 2024). It is undoubtedly one of the most important contributors to the GDP of the country of origin. However, due to climate change and its consequent weather phenomenon, El Niño, there has been a major drought since 2023 that has reduced the level of the lakes that cross the canal. As a consequence, the Panama Canal Authority (governing body) has taken measures and restrictions on the crossing, which has led to a ‘bottleneck’ of ships waiting to cross between the Atlantic and Pacific oceans, and vice versa. The objective of this paper is to analyse the consequences of the restrictions imposed by the impact of the weather phenomenon on Ecuador's foreign trade.
Keywords
istmo, canal de Panamá, uutoridad del Canal de Panamá, cambio climático, fenómeno “El Niño”, comercio exterior ecuatoriano