Tesis - Maestría en Gestión Inmobiliaria para la Regeneración Urbana

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Efectos por la incorporación de los servicios de agua potable y saneamiento en la regeneración de barrios. caso de estudio: parroquia de Calderón
(PUCE - Quito, 2018) Gavilanes Trujillo, Vanessa Paola; Castellanos Estrella, Alberto Xavier
Las investigaciones en regeneración urbana generalmente se han concentrado sólo en el impacto generado por centros consolidados que dinamizan la economía de un sector específico, no obstante la teoría contempla un marco mucho más amplio, siendo el servicio de agua potable y saneamiento, un potencial detonante que explica el crecimiento poblacional como parte de la regeneración urbana. Por lo tanto, esta investigación resuelve la pregunta: ¿El implementar servicios de Agua Potable y Alcantarillado en un sector genera incremento en la valoración de los inmuebles, el crecimiento poblacional y la calidad de vida vinculada a la salubridad de su población? Para dar respuesta a esta interrogante se ha realizado un levantamiento de campo cuantitativo en el sector de estudio que responden a estos tres objetivos. El proceso de investigación generó un aporte significativo en una nueva línea de investigación relacionada con los servicios básicos y la regeneración urbana, siendo un 82% de entrevistados quienes consideran que el servicio de agua potable y alcantarillado han generado las condiciones propicias para que en Calderón se hayan consolidado hospitales, centros comerciales, UPCs, guarderías, locales comerciales como parte de un proceso de regeneración urbana.
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Modelo de gestión de desarrollo inmobiliario: caso: plan parcial RD2 - plan especial Bicentenario – Quito
(PUCE - Quito, 2018) Vásconez Montero, Edison Antonio; Schweizer, Peter José
Actualmente existe un gran vacío urbano producto de la salida del Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre. Debido a la existencia del antiguo aeropuerto de Quito, esta zona tuvo una zonificación en altura de edificabilidad baja debido al cono de aproximación con la pista aérea en ese entonces. Con la salida del Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre, el Municipio de Quito notó la necesidad de planificar un gran parque a escala metropolitana para la parte norte de la ciudad. Se planificó el Plan Especial Bicentenario, creado bajo la Ordenanza No. 352. El Plan radica en la generación de una gran infraestructura urbana compuesta de equipamientos públicos, los cuales contribuirán al desarrollo urbano del contexto inmediato al Parque Bicentenario. Actualmente la zona se encuentra en transformación. Se abrieron trazados viales de conexión oriente – occidente sobre lo que era la antigua pista del Aeropuerto Mariscal Sucre. Durante los últimos 3 años se planificó y construyó la parada El Labrador del Metro de Quito con su respectiva central de transferencia de buses urbanos de transporte público. En estos momentos se encuentra terminado el Boulevard Amazonas, y en fase de construcción el Centro de Convenciones Parque Bicentenario. Por dicha razón, es primordial general un modelo de desarrollo inmobiliario en la zona próxima a estos equipamientos públicos ya en ejecución. Para el desarrollo del Plan Parcial RD2 se investigará como punto de partida la Ordenanza No. 352 – Plan Especial Bicentenario. Al contexto inmediato al Parque Bicentenario (zona de transformación) se lo dividió en 4 tratamientos urbanos: Nuevo desarrollo (ND), Redesarrollo (RD), Renovación (RN) y Consolidación (CO). Actualmente la zona presenta problemas en su estructura formal y espacial del tramado urbano, existe un desorden. Es una zona que mezcla varios usos de suelo: comercial, industrial y residencial sin un orden claro. Con esta propuesta de modelo de gestión de desarrollo inmobiliario se pretende dar un mejor ordenamiento del uso de suelo y también del tramado urbano en la zona de intervención.
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Impacto del terremoto del 16 de abril del 2016 en la vivienda y análisis del primer reasentamiento humano Si Mi CASA en la ciudad de Manta
(PUCE - Quito, 2018) Vallejo Coral, Vicente Paúl; Castellanos Estrella, Alberto Xavier
Unos de los sectores más afectados tras el terremoto ocurrido en el Ecuador el 16 de abril de 2016 “16A” fue la vivienda, siendo este uno de los ejes prioritarios de restitución inmediata para la reactivación de modos de vida de la población afectada. Este documento académico responde a una realidad presente y futura de las ciudades que se encuentran en proceso de reconstrucción, ya que existen decenas de planes de restitución de vivienda que deben ser analizados tanto de forma social, urbana de efectividad y eficiencia que permitan dar guías de evaluación y metodologías para proyectos de esta índole. Se realizó una evaluación expost tomando como base la metodología BID (Banco Interamericano de Desarrollo) organismos con alta experiencia en evaluación expost. Este estudio pretende establecer parámetros he indicadores que muestren la realidad de un reasentamiento humano post terremoto, tanto desde la parte técnica operacional como desde el lado humano, tomando como elemento de análisis el primer reasentamiento humano construido luego de una año ocho meses de la primera entrega de viviendas, por lo cual podemos tener una evaluación clara. El reasentamiento analizado responde a las operaciones de construcción de vivienda pública emergente, destina a población de bajos recursos victimas del 16A. El mismo está localizado en Urbirrios zona de expansión de la ciudad de Manta. Se trata de una obra con financiamiento estatal (ley de solidaridad), fondos gestionados por MIDUVI y ejecutado por Ecuador Estratégico E.P. enmarcados en proyectos emergentes de reconstrucción. Al enmarcarse en un contexto de emergencia nacional y no tener una metodología que permita el desarrollo de proyectos de esta naturaleza, la información ex ante es casi inexistente, por lo cual la información obtenida se basa en informes técnicos, testimonios de los funcionarios públicos encargados, he información obtenida de los habitantes actuales del proyecto y su vivencia durante el tiempo que ha transcurrido.
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Impactos en el mercado de vivienda generados por grandes proyectos urbanos en la ciudad de Quito. Caso: Plataforma Gubernamental de Gestión Financiera Centro Norte Iñaquito
(PUCE - Quito, 2018) Palacios Pérez, Andrea Gabriela; Puga Cevallos, Elisa Soledad
En los últimos años, los Grandes Proyectos Urbanos (GPU) han constituido parte importante en los enfoques de la planificación urbana. En el Ecuador, estos proyectos tienden a generar procesos urbanísticos complejos asociados con cambios que impactan positiva y negativamente en el desarrollo de las ciudades. Uno de estos casos es la Plataforma Gubernamental de Gestión Financiera implantada en el 2017, en el sector de Iñaquito de la ciudad de Quito. Su ejecución en un sector de alta plusvalía, cuya construcción pretende albergar varias funciones administrativas del Estado, genera cambios en la estructura urbana de la zona y sus componentes, entre ellos en el sector de la vivienda. Es así que en un contexto urbano donde las ciudades siguen expendiéndose a las periferias, mientras las áreas consolidadas pierden población, esta investigación se centra en analizar cuáles son las dinámicas y tendencias del mercado de vivienda generadas a partir de la implementación de este proyecto. Así mismo se plantean lineamientos de planificación y gestión urbana para potenciar la zona como un área mixta, promoviendo la sostenibilidad de la ciudad. En la presente investigación se utiliza la revisión documental, métodos cualitativos como entrevistas semi-estructuradas, y métodos mixtos como la observación para levantar información del contexto en el cual se desarrolla el proyecto y conocer la realidad de la zona. Por otro lado, se empleó métodos cuantitativos a través de encuestas las cuales permitieron establecer el perfil y la percepción de los residentes de la zona respecto a los cambios originados con este proyecto.
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“Iniciativa pública – privadas para el desarrollo del barrio residencial en el sector de Colinas del Norte – Quito”
(PUCE - Quito, 2018) Acosta Díaz, Alexis Ricardo; Chevasco Cedeño, César Oswaldo
En el ámbito de la gestión inmobiliaria para la regeneración urbana, son varios factores los que determinan el crecimiento y la renovación de los espacios públicos para la evolución futura de los proyectos inmobiliarios en los diferentes sectores de la ciudad. En este caso se enfocará el sector norte del Distrito Metropolitano de Quito, barrio Colinas del Norte para el desarrollo de la investigación que avale el proyecto que, mediante la regeneración del parque central del barrio genere el incentivo de manera que las Alianza Público - Privadas desarrollen proyectos de vivienda social para mejorar la calidad de vida de los habitantes del sector y el crecimiento ordenado de la urbe. La regeneración urbana de un espacio público como es parque central de este barrio, fomentará un lugar de estancia en donde se concentre la comunidad para actividades de recreación, ocio y comercio. En la actualidad esta área se encuentra sin mantenimiento y en mal uso, convirtiéndose en sitio de riesgo, razón por la cual la población de los alrededores evita utilizar estas instalaciones. En este proyecto se analizará la localización y el cumplimiento de las normativas dadas por el Distrito Metropolitano de Quito, a parte de los otros componentes de interés con respecto a demanda, oferta del sector y de sus partes jurídicas y económicas con el fin de obtener un estudio factible para establecer una Alianza Público – Privadas para el desarrollo de proyectos inmobiliarios adecuados para el segmento social – económico: MEDIO – MEDIO BAJO y que fortalezcan el crecimiento ordenado del sector complementando la regeneración urbana. Además del apoyo del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, que deberá contemplar mejoras y reformas viales para el adecuado acceso a este lugar. Este proyecto está planteado en un área de 5.1 hectáreas en donde se torna como tema “La Alianza Pública – Privadas”.
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Políticas de control de precio de predio en el CHQ a partir de la implantación del metro en la Plaza San Francisco
(PUCE - Quito, 2018) Andrade Jiménez, David Esteban; Castellanos Estrella, Alberto Xavier
La presente investigación pretende comprender el mercado actual en el Centro Histórico, cuál es su problemática y su contexto y así ver cómo este se presenta ante la implementación de una de las quince estaciones del Metro de Quito en su primera línea, la cual atravesará toda la ciudad de sur a norte. Es así que, teniendo como ejemplo a otros casos de transformaciones urbanas que parten de planes de movilidad, se prevé que en la zona de estudio puedan aparecer fenómenos de gentrificación y segregación causados por especulación de precios, para lo que se propone hacer un Plan que ayude controlar o mitigar este problema. Si bien el Metro es una solución a la movilidad dentro de la ciudad y que en sus estaciones genera polos de desarrollo urbano, también conlleva estas contradicciones que deben ser tratadas a tiempo y con una planificación adecuada. Se presentan algunas metodologías para determinar el comportamiento del mercado inmobiliario y otras para estimar predicciones de crecimiento de precios. Todo esto para poder proponer una matriz de plan operativo en fase de implementación y recomendaciones para plantear un control de precios de predios que evite o mitigue un proceso de especulación que puede ser implementado desde el Municipio de Distrito Metropolitano de Quito
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Evaluación del programa de vivienda de interés social. Misión Casa para Todos
(PUCE - Quito, 2018) Velasco Vega, Alfredo Rodrigo; Castellanos Estrella, Alberto Xavier
Un proyecto de vivienda de interés social (VIS) está dirigido a un estrato social de escasos recursos, por tal motivo es un proyecto de desarrollo con un componente social muy alto y cuya inversión proviene de recursos públicos, además es importante indicar que el proyecto concebido se lo enmarca en aspectos legales, técnicos, ambientales, sociales y económicos. El programa Misión “Casa para Todos” (MCPT), es una propuesta de campaña política que pretende resolver el déficit habitacional cuantitativo en todo el territorio ecuatoriano y que se lo destinará al sector más pobre del país. Existen muchas razones para abordar y desarrollar la evaluación de este programa de vivienda; entre los motivos más apropiados y que justifican la elaboración de este trabajo investigativo tenemos: • Es un proyecto de vivienda a gran escala que tiene un componente social bien fuerte; el gobierno ecuatoriano plantea realizar la construcción de 325.000 viviendas para el sector más pobre y destinar una gran cantidad de recursos públicos para mejorar la calidad de vida de las personas. • El Programa MCPT tiene un componente económico - financiero generoso, la construcción de 325.000 viviendas en el lapso de cuatro años requiere invertir una fuerte cantidad de dinero y muchos recursos adicionales, por esta razón es imprescindible realizar una evaluación económica del programa. • El desarrollo y la ejecución de este programa requiere de ciertas acciones y estrategias que deben estar bien planificadas y elaboradas desde un principio. Debe contar con un marco legal adecuado, estudios integrales, una ejecución rápida sin olvidar el concepto de sustentabilidad, con un acompañamiento social que resuelva conflictos y una buena gestión de recursos financieros, por tales motivos, en esta evaluación se verificará las mejores alternativas en todos estos aspectos. La evaluación propuesta servirá para determinar la pertinencia, factibilidad y viabilidad para la ejecución del programa MCPT dentro del marco legal, técnico, económico y social. Este análisis permitirá determinar cuan apremiante es la ejecución del proyecto y además servirá como referencia para futuros programas.
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Impactos de la regeneración del Espacio Público en la calidad de vida y sentido de pertenencia. Caso de Estudio: Parque Urbano Cumandá
(PUCE - Quito, 2019) Avila Santacruz, Diana Carolina; Puga Cevallos, Elisa Soledad
El espacio público es un articulador de ciudad que combina el tejido urbano y social, a través de lugares de encuentro, que van más allá del ámbito físico, sino que promueven la interacción social y dinámicas que mejoran la calidad de vida de los habitantes y el sentido de pertenencia. En la ciudad de Quito existen áreas con potencial físico para la implementación de espacios públicos, tal es el caso de la rehabilitación del antiguo Terminal Terrestre Cumandá, cuya desocupación generó un proceso de deterioro hasta su transformación en el Parque Urbano Cumandá. La investigación contempla el análisis cualitativo y cuantitativo de la implementación de este proyecto. Es así que, a través del uso de métodos de investigación como entrevistas, encuestas y observaciones del lugar, ha sido posible obtener las diferentes percepciones y dimensionar la influencia del parque, tanto para usuarios como residentes. El presente estudio, analiza los impactos positivos y negativos en aspectos sociales, económicos y de implementación de la regeneración urbana de un espacio público, entendiendo que toda estructura urbana y arquitectónica se encuentra relacionada con la estructura social. Así mismo, se plantean estrategias de gestión e intervención que promuevan el mejoramiento de la calidad de vida y sentido de pertenencia de la población en los espacios públicos de la ciudad.
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Gestión inmobiliaria de estacionamientos en el Hipercentro del Distrito Metropolitano de Quito
(PUCE - Quito, 2019) Nivelo Acosta, Juan Sebastián; Baraja Gallardo, Carlos Andrés
El Distrito Metropolitano de Quito, capital del Ecuador, ha presentado un rápido crecimiento a partir del año 1980, a causa de los sucesos sociales y económicos que conforme han transformado al territorio y sus relaciones, produciendo un cambio en la estructura urbana de la ciudad. En los últimos años, la ciudad ha ido creciendo hacia los valles de Tumbaco, Cumbayá y Los Chillos, en el sentido Oriente; y para el norte, se extiende hacia los sectores de San Antonio de Pichincha, Pomasqui y Calderón. En tanto que, hacia el Occidente, no se han presentado asentamiento, debido a la barrera natural, cuyo macizo montañoso, Ruccu Pichincha (Municipio de Quito, 2012). Esta expansión de la ciudad se genera principalmente por el desplazamiento de la población, el cual ha generado que también se establezcan actividades económicas en estas zonas, como empresas comerciales, servicios financieros y la construcción de centros comerciales, como el caso del Portal Shopping, los cuales tienen como fin atender a los nuevos poblados y evitar que deban trasladarse largas distancias para adquirir sus productos. Por otro lado, en el sector urbano ya constituido del DMQ, se han empezado a realizar renovaciones en las edificaciones, construyéndose varios conjuntos, casas, urbanizaciones en sectores donde sus terrenos se encontraban en condición de baldíos, situación que se dio tanto al norte como sur de la ciudad. En tanto que, las construcciones de uno o dos pisos han sido intervenidas por grandes empresas constructoras e inmobiliarias, siendo derrocadas y transformadas en edificios de varios pisos. Fenómeno que tiene como causa, el traslado del Aeropuerto Mariscal Sucre hacia el sector de Tababela (Nororiente de Quito) (Mejía & Páliz, 2018). Debido a los cambios antes mencionados producidos en la ciudad, desde los años 70 hasta la actualidad, Quito cuenta con nuevas centralidades, ubicadas en los distintos sectores de la ciudad, como se aprecia en la siguiente imagen: La expansión de la ciudad de Quito, se encuentra relacionada con el cambio de la actividad productiva del DMQ, la cual dejó de basarse en la agricultura y manufactura, y empezó a enfocarse en la prestación de servicios y el turismo, siendo Quito reconocida por cuatro años consecutivos como “Destino Líder de Sudamérica”. Como efecto de esta expansión, en la ciudad se ha generado un hipercentro, donde se concentran y desarrollan la mayoría de actividades económicas de la capital, encontrándose oficinas de seguros, centros comerciales, edificios matrices de entidades financieras, servicios de telecomunicaciones, entre otros (Municipio de Quito, 2014). Este hipercentro se encuentra limitado al Norte por la Av. Gaspar de Villarroel (Intercambiador La Y), y al Sur por la Av. Patria, su desarrollo se da principalmente en el eje longitud de las Avenidas Amazonas, Shyris, 6 de Diciembre
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Gestión de movilidad y planificación urbana: Efectos en el territorio de la parroquia Tumbaco a partir de la implantación de la vía de integración de Los Valles – Ruta Viva
(PUCE - Quito, 2019) Núñez Ramos, Martín Gabriel; Puga Cevallos, Elisa Soledad
La Vía de Integración de los Valles o “Ruta VIVA”, es un proyecto planificado y ejecutado por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito desde el año 2012. Desde su origen constituyó un componente fundamental dentro del Plan Maestro de Movilidad 2009-2025 (Banco de Desarrollo de America Latina, 2012). La accesibilidad al nuevo aeropuerto era un tema de suma importancia para la Municipalidad, es por ello que se emprendieron varias acciones y estudios que apoyaron la construcción de la Ruta VIVA, entre los cuales podemos destacar (Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas, 2011): − Plan Maestro de Movilidad para el Distrito Metropolitano de Quito 2009-2025 − Estudio de Tráfico y Demanda de Transporte en el Corredor Quito – Quinche (2007) − Estudio de Demanda de Transporte de Quito (2008) − Estudio de Vías de Acceso al Nuevo Aeropuerto (2004) El proyecto Vía de Integración de los Valles se convirtió en un eje esencial para el desarrollo urbano de las parroquias aledañas a éste. Tuvo una repercusión importante en cuanto a movilidad, crecimiento urbano, demanda de suelo, entre otras, dentro de la parroquia de Tumbaco. Este proyecto se concibe como una alternativa vial para una conexión rápida de la ciudad de Quito y la zona NAIQ ZEDE (Nuevo Aeropuerto Internacional Quito – Zona Especial de Desarrollo Económico) y se planteó a partir de un estudio elaborado por el Municipio de Quito en el año 2004 donde se analizaban distintas alternativas para una mejor conectividad del NAIQ con el resto de la ciudad. El Distrito Metropolitano de Quito se encuentra conformada por 32 parroquias urbanas y 33 rurales, siendo la parroquia de Tumbaco parte de éstas últimas a pesar del crecimiento que ha tenido en los últimos años (Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, 2001). Pese a los esfuerzos de regulación municipal y los estudios realizados con el fin de tener una adecuada planificación del desarrollo urbano de Quito, las áreas de expansión urbana, el uso y ocupación de suelo y la demanda territorial, han cambiado de manera acelerada en los últimos cinco años, donde se evidencia un incremento de procesos de urbanización en las zonas de los valles de Tumbaco, lo Chillos y San Antonio (Municipio del Distrito Metropolitano de Quito, 2016). Actualmente, Tumbaco está atravesando un proceso de modernización y expansión urbana. Sin embargo, al ser una zona de paso hacia el Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito y a la Zona Especial de Desarrollo Económico (NAIQ-ZEDE), los proyectos de movilidad urbana que se desarrollen en la zona oriental de la ciudad de Quito, afectarán directamente a la parroquia en términos de cambios sociales, políticos, económicos y de crecimiento urbano. El presente análisis busca determinar cuál fue el impacto del proyecto “Ruta VIVA” en las características físicas, sociales y espaciales de la parroquia de Tumbaco, para así poder generar a posterior propuestas de planificación y gestión que direccionen el desarrollo de la zona.
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El despertar de las ciudades intermedias planificación y regeneración territorial en la ciudad de Otavalo
(PUCE - Quito, 2019) Guatemal Gualacata, Carlos Fabián; Marx Pinheiros, Janaina
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Gestión de edificaciones de grado negativo en el CHQ para desarrollos inmobiliarios en territorio patrimonial
(PUCE - Quito, 2019) Vizcaíno Revelo, Andreé Felipe; Baraja Gallardo, Carlos Andrés
En el reporte del avance mundial en materia de Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) del 2017 se advierte que en todas las regiones del mundo las ciudades han expandido la tierra urbana más rápido de lo que la población está creciendo. Esto se puede evidenciar en el crecimiento del cociente medio entre la tasa de consumo de tierras y el crecimiento de la población, que entre 1990 y el 2000 fue de 1.22 mientras que del 2000 al 2015 subió a 1.28 (ONU, 2017). Esto quiere decir, que las ciudades expanden sus periferias a un ritmo más acelerado del que los ciudadanos pueden poblar estos sitios. Esto genera poca densidad poblacional en los sectores y una tendencia a vivir en las periferias. Quito es un claro ejemplo de este fenómeno, siendo uno de sus problemas urbanos la falta de residentes permanentes en el Centro Histórico de la ciudad. En 1990 se registraba una población de 58 300 habitantes en contraste con los 40 587 habitantes registrados en el 2010 (DMQ, 2015). Por otro lado, esta investigación está enfocada en gestionar la regeneración de los bienes inmuebles de arquitectura de grado negativo dentro del sector del Centro Histórico de Quito que, si bien es cierto han tenido un rol funcional y complementario dentro del CHQ, actualmente se encuentran en el abandono legal y, en muchos de los casos, abandono físico o con deficiente productividad, sin embargo, estos edificios siguen siendo muy valiosos y han sido un gran aporte en su momento para el Quito de hoy, por lo que, de alguna forma deben ser rescatados y gestionados desde una óptica de patrimonio contemporáneo, con ideas frescas y que generen bienestar de todos los que habitamos en esta ciudad. Problemática A pesar de que la tasa de crecimiento poblacional se ha incrementado constantemente a lo largo de los años en la ciudad de Quito, al punto que, actualmente es la más poblada del Ecuador, se ha producido en fenómeno de vaciamiento en el CHQ, fenómeno que ha dado lugar a un sin número de consecuencias sociales, económicas, físicas, consolidando al sector como una zona insegura, insalubre, conflictiva, etc, provocando que no sea un sector apetecible ni para vivir, ni para producir vivienda, por el contrario, se ha convertido en un sitio de paso donde abundan el comercio y los servicios, y que es utilizado como tal por el resto de la población de la ciudad.
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Gestión inmobiliaria de bienes patrimoniados del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social. Caso Colectiva Almeida Centro Histórico de Quito
(PUCE - Quito, 2019) Espín García, Jhoanna Carolina; Baraja Gallardo, Carlos Andrés
Mi camino por el Centro Histórico La historia, y cada paso de ella, no son sino el recordatorio de nuestro punto de origen, y esta, a su vez logra marcar la diferencia en el desarrollo de un sector, parroquia, ciudad, o de toda una nación. La historia nos enriquece de costumbres, de experiencias, el Centro Histórico de Quito es justamente eso, la huella que el pasado dejo para recordarnos nuestro punto de inicio, no se necesitan muchas justificaciones para valorar su importancia, para entender la razón por la que un Municipio vive en la constante lucha de mantenerlo vivo, pero, ¿qué sucede cuando los esfuerzos por mantener vivas esas reliquias son frustrados? y las hermosas casas se convierten en escombros valiosos que ocultan verdaderos problemas sociales, la migración de propietarios en busca de mejores servicios urbanos, la ocupación de estas viviendas por personas sin capacidad económica, o el abandono total de estos bienes inmuebles. Somos dueños de bellas edificaciones patrimoniadas, resguardadas bajo normas, leyes y reglamentaciones que tal vez luchan con un sistema erróneo por no dejarlas desaparecer y que al parecer no van de la mano con realidad de la sociedad. Para evaluar el sistema administrativo implantado a los bienes patrimoniados, enfocare mi atención en el caso “La Colectiva Almeida”, construcción patrimoniada, de propiedad del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, que se encuentra ubicado en la Calle Inclana 174 y Avda. Pichincha, para esto se realizara un levantamiento de información del archivo histórico de la Institución, tanto como situación actual, y así poder entender la realidad que enfrentan los propietarios de predios inventariados en el Instituto de Patrimonio Cultural y respondernos si ¿El ser propietario de un bien inmueble patrimoniado es un premio o un castigo?.
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Modelo de gestión en proyectos privados para la generación de Espacio Público. Aplicación Sector Quito Tenis Alto
(PUCE - Quito, 2019) Nivelo Acosta, Andrés Esteban; Ledesma G., Enrique
Aunque en el período 2015-2017 la producción inmobiliaria se encuentra en situación de turbulencia, la última década generó importantes emprendimientos inmobiliarios dentro del Distrito Metropolitano de Quito, así podemos citar el caso del sector del Bosque (Quito Tenis Alto), donde se produjeron más de 1000 unidades de vivienda nueva y alrededor de 180.000 m2 de construcción (área bruta), así también productos como oficinas y locales comerciales por parte de promotores privados. Gracias a las bondades de su privilegiada ubicación, la demanda del mercado de nivel económico alto ha tenido preferencia por este sector. Sin embargo, junto con los proyectos de alta densidad generados, se han desarrollado conflictos como el déficit de espacios públicos, el congestionamiento vial, la polución ambiental, que son algunos de los síntomas que nos llevan a generar un compromiso de la comunidad de promotores inmobiliarios junto con los actores clave del sector como lo es el mismo centro comercial y el clúster comercial – empresarial que abarca las inmediaciones del sector del Bosque. En materia de incentivos, Quito se ha visto limitada a tan sólo al “apadrinamiento de espacios públicos” (EPMMOP, 2017), que es impulsado por la EPMMOP1, que busca motivar a las empresas privadas para que contribuyan con el ornato de la ciudad y a la vez despertar en la comunidad el compromiso de conservar en excelentes condiciones estas áreas verdes. Pues no es solamente la composición de parques y jardines lo que genera el punto de encuentro para la convivencia de los ciudadanos, son las calles y sus conflictos donde se debería promover la participación del sector inmobiliario a través de estímulos que permitan devolver calidad de vida a la ciudad, en nuestro caso específico al sector de El Bosque. A partir del año 2013 mediante Ordenanza Metropolitana No. 0406(Quito, 2013), se establece en la ciudad de Quito una puerta para participación en procesos asociativos de cualquier índole siempre y cuando sigan los objetivos de las empresas públicas metropolitanas. Sin embargo, el desconocimiento, y la falta de creación de normativas de incentivos para los promotores inmobiliarios, no permite que existan emprendimientos que beneficien a la producción de espacios públicos que aumenten los índices de calidad de vida urbana. El contraste con referentes extranjeros dentro de la misma región Latinoamericana es que se tiene una ventaja en materia legal y con ejemplos de aplicación que trataremos en este documento.
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Modelo de gestión para la regeneración urbana post-terremoto, mediante el reajuste de terrenos. Caso de Estudio: Centro Urbano de Portoviejo
(PUCE - Quito, 2019) Pilo-Pais Albuja, Esteban Francesco; Baraja Gallardo, Carlos Andrés
Los objetivos actuales en favor de mejorar las condiciones de vida y espacio público de las ciudades son temas de dialogo global y su aplicación debe ser analizada y estudiada para impulsarlo en ciudades latinoamericanas. (UN-Habitat, 2015) El punto de inflexión, generado por el terremoto del 16 de abril de 2016, da origen a nuevos planteamientos de ordenamiento territorial y desarrollo de Portoviejo. La oportunidad de regenerar un lugar que históricamente ha sido catalogado como conflictivo (lleno de comercio tanto formal como informal), en donde se abarrotan las calles de productos y de personas, constituye un nuevo campo de intervención para las autoridades locales que buscan repensar la ciudad en miras de un desarrollo sostenible y de calidad para sus habitantes. Al tomar en consideración los efectos producidos por el evento sísmico, nos encontramos no solamente con un cambio en el entorno urbano, en cuanto a vacíos generados por lotes vacantes (producto de la demolición de edificios), o edificaciones afectadas, sino que también nos encontramos con edificaciones abandonadas y locales cerrados, los cuales muestran la incidencia que tuvo este desastre en la relocalización y movimiento de los residentes de la zona de mayor grado de afectación por el sismo en Portoviejo, llamada “Zona Cero”, incrementando así los niveles de segregación. De esta manera, el presente plan de investigación tiene como fin el vincular a los propietarios de los terrenos y residentes, afectados por el evento sísmico del 16 de abril de 2016, dentro de los procesos de reconstrucción que dirige el GAD Municipal de Portoviejo, en beneficio de sus ciudadanos. El enfoque de reconstrucción del centro urbano de Portoviejo mediante la aplicación del Reajuste de Terrenos, y demás instrumentos de gestión necesarios para llevar a cabo este tipo de intervenciones, conlleva la participación de propietarios en cesiones de terreno que otorguen al municipio un mayor aprovechamiento del suelo y creación de espacio público.
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Regeneración urbana y sostenibilidad del turismo cultural – evaluación del plan para la conservación del Centro Histórico de Sangolquí
(PUCE - Quito, 2019) Chicaiza Vivanco, Maritza Herlinda; Baraja Gallardo, Carlos Andrés
La intención de intervención en el centro de Sangolquí parecería seguir la misma línea de la capital, eliminar las ventas de las calles, mejorar la imagen urbana, rehabilitar los edificios patrimoniales y promover un turismo patrimonial. El presente estudio nos genera información sobre qué acciones han impactado positivamente en el centro de Sangolquí y que acciones han contribuido a su deterioro no solo en el aspecto físico sino a nivel de su patrimonio inmaterial, de manera que el: Plan de Conservación del Centro Histórico de Sangolquí (PCCHS) que se encuentra vigente, nos deje lecciones aprendidas. La evaluación tendrá en cuenta tres aspectos, el primero relacionado con el cumplimiento del plan de conservación que se evaluará en base al porcentaje de cumplimiento de las estrategias planteadas, el segundo relacionado con la calidad del espacio público y el tercero relacionado con sostenibilidad del turismo cultural planteado en el Plan. Se realizarán en base a un estudio comparativo en el primer caso y en metodologías de evaluación ya aplicadas en el Centro histórico de Quito y adaptadas a la realidad del Cantón, en el caso de las dos restantes. En Sangolquí, en días de feria, es notorio el incremento de la población flotante y los negocios formales de las calles que se ubican en la planta baja de los inmuebles del centro de Sangolquí los cuales se ven (para estas fechas), beneficiados con un incremento de las ventas, en este contexto, surge la siguiente inquietud: ¿Podría atraer (en mayor o en la misma cantidad), el turismo patrimonial que se busca para el centro de Sangolquí, una población flotante que permita la sostenibilidad de los comercios considerando que el área patrimonial del centro de Sangolquí no supera las 26,8 hectáreas? Se realizó la formulación de indicadores para la evaluación del plan, para medir la calidad del espacio público se determinaron 3 niveles de cumplimiento, alto, medio y bajo, con los ejes y componentes recopilados para el presente estudio y finalmente con base a la información recolectada se contestaron 5 interrogantes planteadas sobre el turismo cultural. Se realizaron 3 tipos de fichas de campo y 2 tipos de encuestas para abarcar los indicadores de la investigación, así como investigación bibliográfica de variadas fuentes a cerca del Cantón. La presente investigación permitirá plantear una metodología para la evaluación de proyectos (que permitió descubrir el grado de cumplimiento del Plan de Conservación del Centro Histórico de Sangolquí (PCCHS)), la coherencia en el planteamiento de los proyectos y programas, realizar un diagnóstico de la calidad urbana de los espacios públicos del Centro histórico e identificar el impacto de las intervenciones realizadas por medio de un análisis comparativo entre sitios intervenido y no intervenidos. Se descubrió la importancia del compromiso político con el patrimonio para la consecución de los proyectos, al mismo tiempo que, el desconocimiento de las autoridades por la necesidad urgente de las intervenciones, además de un plan patrimonial aislado de los otros componentes turísticos del sistema urbano que recae en proyectos no sostenibles ni relacionados con el desarrollo de la población. La calidad urbana medida en los significados, relaciones humanas, dinámica económica y espacios de expresión permitió encontrar la relación intervención uso, la riqueza del espacio público medido en la misma gente y como se funde con el espacio haciéndolo parte de su cotidianidad, de manera que no es la intervención la que lo revalora sino la gente la que lo aprueba con su uso y apropiación. El turismo es un fenómeno que no puede tratarse aislando uno de sus componentes como lo es el turismo cultural, la sola intervención del espacio patrimonial construido no garantiza que se produzca turismo, en este caso si bien las intervenciones contribuyeron a mejorar en algún grado el bienestar de los visitantes del centro histórico de Sangolquí no llegaron a generar el desarrollo del turismo cultural del sector que se esperaba. Indudablemente debe conservarse el patrimonio construido, pero no solo como un objeto turístico sino como repositorio de la memoria y la identidad de la ciudad.

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