Zona metro Ejido: reconstruyendo la ruina a partir de la pre existencia. Ocupando el vacío desde la recuperación del espacio público en el barrio Larrea
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Date
2022
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Publisher
PUCE - Quito
Abstract
Quito: ¿Ciudad paseable? es la pregunta determinante para fundamentar este trabajo de titulación. La posibilidad de cambiar la dinámica de la ciudad y mejorar la calidad de vida enfocándose en un desarrollo sustentable. Según Pozueta, Lamíquiz, & Porto (2009) en su libro: “La ciudad paseable”, un territorio caminable es reconsiderar al peatón como usuario principal en los planteamientos urbanísticos y arquitectónicos, potenciando los desplazamientos a pie como un medio sustentable, saludable y económico. El reto es definir una zona de estudio con ubicación estratégica y potencial en las áreas servidas y dotadas del Distrito Metropolitano de Quito (DMQ). A partir de su análisis se evidencia un crecimiento y desarrollo urbano que estableció patrones de urbanización que han desconectado abruptamente al territorio. Lógicas de planificación que permitieron desigualdades sociales y la priorización del vehículo sobre el peatón con efectos en la calidad ambiental. El modelo actual de urbanización del DMQ carece de valores relacionados al tratamiento de espacios públicos de calidad, transporte público integral y también, la proximidad a varios servicios básicos. En la búsqueda de la definición de un modelo territorial deseado, es necesario tomar en cuenta fundamentos como los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Nueva Agenda Urbana. Aquellos objetivos tratan sobre temas relevantes, como el desarrollo urbano sostenible con inclusión social, la erradicación de pobreza, las oportunidades para todos y finalmente, acerca de una sostenibilidad ambiental resiliente. (ONU-Habitat, 2016). Adicionalmente, la importancia del derecho a la ciudad que, según Henry Lefebvre (1968), es el derecho que garantiza la solución y ajuste a las necesidades humanas, promoviendo la diversidad encaminada a la igualdad y justicia social. Al mismo tiempo, los parámetros sustentables promueven soluciones como la movilidad alternativa, los espacios públicos verdes conectados y los servicios ubicados a distancias caminables. Todos aquellos, articulando un territorio compacto y saludable que garantice un ecosistema integral de bienestar colectivo. (Plataforma Global por el Derecho de Ciudad, 2019) Por estas razones, el proyecto desarrollado en este trabajo de titulación se fundamenta en una crítica al modelo urbano actual del DMQ, que evidencia la necesidad de repensar una ciudad basada en los principios y derechos antes mencionados. Este nuevo planteamiento, acoge los fundamentos de una ciudad segura, para el peatón y el medio ambiente, utilizando como elemento articulador al nuevo sistema de movilidad integrado, en donde el Metro de Quito es determinante y sobre el cual se centra toda la investigación desarrollada. Con la finalidad de generar nuevos aportes, estándares urbanos y arquitectónicos posibles para su futura implementación. El presente trabajo desarrollará en el primer capítulo, las bases teóricas de la investigación que permiten analizar el modelo territorial actual de la ciudad. Estos fundamentos analíticos, son herramientas que han permitido analizar la situación actual, generar conclusiones y lineamientos mínimos para la conformación de una planificación de ciudad ideal. El segundo capítulo, profundizará conceptos que tendrán un gran impacto el territorio del DMQ. El sistema Metro como elemento articulador del territorio proporciona un análisis multiescalar de las zonas de influencia más cercanas a las distintas estaciones. A estas zonas, se las denominó Zonas Metro y se analizarán específicamente tres: por su potencial paseable; por la coyuntura de decisiones urbanas1 que estaban enfrentándose; y, por los desplazamientos en cortas distancias hacia Universidad Central, Ejido y Alameda. Posteriormente a la definición de estos polígonos de intervención, se analiza el territorio en cuatro dimensiones fundamentales y la preocupación por decrecimiento del área verde del DMQ por el constante crecimiento de la mancha urbana. En definitiva, a partir del análisis se plantean estrategias urbanas basadas en el kilómetro caminable desde las bocas de las estaciones Metro, la escala adecuada para generar itinerarios o viajes que conectan orígenes y destinos, pero, sobre todo, por los servicios que abastecen este radio de intervención. El tercer capítulo, explica la intervención urbana arquitectónica del proyecto, las estrategias urbanas que permiten re-armar el territorio, reactivar y re-conectar zonas en abandono. Se busca retomar conceptos urbanos de la Ciudad Jardín, para devolverle la identidad a un barrio que tiene zonas en abandono, viéndolo como una oportunidad de reactivar el vacío, ocupando el abandono desde el espacio público. Las estrategias de intervención están enfocadas en la reactivación del espacio público, conectando lotes de oportunidad (subutilizados) y diseñando espacios de calidad. Centrándose en la importancia de generar proyectos desde la perspectiva del peatón, a través de una matriz peatonal que valora los proyectos, tomando en cuenta distintas consideraciones desde la escala urbana. En el cuarto y último capítulo, se desarrolla a manera de sugerencia, fichas para la tipología de las próximas intervenciones y proyectos en el DMQ. Se consolida el concepto y la historia de la ruina modera, el proceso de implantación y tratamiento de estos espacios, la exploración del espacio público subterráneo y la importancia de los traslados peatonales para incentivar la salud medioambiental. Estos conceptos acompañan al proceso de diseño del espacio tomando en cuenta los sistemas arquitectónicos y componentes de paisaje y sustentabilidad.
Description
Keywords
Urbanismo - Quito - Barrio Larrea, Espacio público - Aspectos sociales, Arquitectura - Diseños y planos, Desarrollo urbano sostenible, Metro (Sistema de transporte) - Ejido