Propuesta de reestructuración de ciclovías en las parroquias urbanas que conforman el hipercentro de la ciudad de Quito
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Date
2024
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Publisher
PUCE - Quito
Abstract
Ante el acelerado crecimiento urbano en la ciudad de Quito las demandas por una red de sistemas de transporte se han visto en desarrollo desde principios de los años 2000. En el año 2003 nace la propuesta del ciclopaseo dominical a través de la fundación biciacción generando un punto de partida para la implementación de ciclovías o carriles exclusivos para bicicletas. De igual modo otro punto clave para el uso de la bicicleta como medio de transporte está marcado por la pandemia del Covid-19 en la que por medidas de bioseguridad se recomendó el distanciamiento social dando paso a la extensión de varios kilómetros adicionales de ciclovías. Al estar ubicada la ciudad de Quito a una altura de 2800 metros sobre el nivel del mar, la falta de oxígeno es un factor determinante para ralentizar los procesos de combustión de los llamados gases de efecto invernadero. Razón por la cual se ha venido impulsando la movilidad sostenible mediante el uso de la bicicleta como un medio de transporte de baja emisión de gases. Con el fin de alcanzar objetivos de sostenibilidad, la calidad de vida se ha convertido en uno de los principales atributos a tomar en cuenta para el futuro de las ciudades. En 2019 se llevó a cabo la encuesta nacional multipropósito a través del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos del Ecuador (INEC) en la cual se identificó que las motivaciones para la elección de medios de transporte cotidianos son principalmente la necesidad y en segundo lugar la comodidad. El gobierno de Ecuador se encuentra preparando la “Política Nacional de Movilidad Urbana” –PNMU, conocida en inglés como NUMP (National Urban Mobility Policy), a través de procesos participativos a nivel nacional que se enmarca en los compromisos internacionales y en la óptica de alineación a las tendencias mundiales que impulsa la Organización de Naciones Unidas, en el marco de la Agenda 2030. También considera y se enmarca en la Agenda de Hábitat Sostenible de Ecuador 2036, los preceptos de la lucha contra el cambio climático, como un compromiso universal para la preservación de la vida y el cuidado del ambiente. (Manual de ciclo-infraestructura y micromovilidad de Ecuador – Ministerio de Transporte y Obras Públicas, 2022, p. 34).
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Keywords
Propuesta de Reestructuración de Ciclovías en las Parroquias Urbanas que Conforman el Hipercentro de la Ciudad de Quito