Diseño de equipamiento para artes y deporte a partir del reuso de una infraestructura de estacionamientos en el sector de Iñaquito
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Date
2023
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Publisher
PUCE - Quito
Abstract
Debido al crecimiento en gran escala de las ciudades, los automotores se han convertido en parte esencial de la vida diaria debido a la necesidad de trasladarse en grandes distancias, olvidando que el uso cotidiano del automóvil tiene graves consecuencias en el planeta por los gases que emiten y por el estrés que genera (Daher, 2017).En la actualidad, varios países del mundo se preocupan por los efectos del automóvil en el planeta, tanto a nivel ambiental como social, por lo que en algunas ciudades de Europa han diseñado varias estrategias a nivel urbano y social para evitar el uso de este medio de transporte. Por ejemplo, en Oslo se optó por cambiar la calle de estacionamientos de autos y aumentar carriles de bicicletas lo que ayudó a reducir el uso de autos (Nicholas, 2022). Así como en esta ciudad, en varias partes del mundo están priorizando al peatón y otro tipo de movilidad alternativa que ayuda al planeta y a las personas que habitamos el mismo.Por este motivo se han establecido políticas europeas que permiten cuidar el medio ambiente por lo que se prevé reducir las emisiones de CO2 de los autos en Europa a partir del año 2035 lo que no permitiría el uso del automóvil a gasolina y diesel, ya que se estima que solo circulen vehículos cien por ciento eléctricos. Debido a que estos vehículos tienen alto valor económico también se propone incentivar el uso de movilidad alternativa como las bicicletas (Parlamento Europeo aprueba prohibición de vehículos de gasolina y diésel en 2035, s/f).Asimismo, debido a la preocupación de los efectos del auto a nivel social y ambiental en la ciudad de Quito se emitió la resolución “Nº A-0017 que corresponden a la implementación del sistema pico y placa, de abril 2010 y la Ordenanza metropolitana Nº 147 que regula la circulación del transporte de carga y Productos Químicos Peligroso, para disminuir la congestión vehicular, contaminación ambiental y mejorar la seguridad vial, en el área urbana” (Secretaría de movilidad, 2014).Además, se han propuesto alternativas de movilidad, como el uso de la bicicleta, que ha sido ampliamente aceptada por los ciudadanos. Esto ha cambiado la percepción de las personas respecto a este medio de transporte, lo que ha llevado a un aumento en el número de viajes en bicicleta. En el año 2014, se realizaban aproximadamente 3000 desplazamientos diarios utilizando este tipo de movilidad, que se implementó desde el año 2012 con 25 estaciones y 125 bicicletas. Con el paso de los años, la demanda de la sociedad ha llevado a un incremento en el número de bicicletas disponibles, alcanzando las 625 en 2014 (Secretaría de Movilidad, 2014). Esta iniciativa permite que personas de todas las edades se desplacen de diversas formas, promoviendo su salud y contribuyendo al cuidado del medio ambiente, al evitar el uso de vehículos.El Sector Iñaquito desde la antigüedad es un punto importante de la ciudad de Quito, tanto por su historia como por las actividades que acoge. Al ser un sector altamente comercial y transitado, el uso del automóvil es imprescindible, priorizando este tipo de movilidad, olvidándose del peatón y de movilidades alternativas que beneficien al sector y los usuarios que habitan este lugar como a usuarios transitorios. Por esta razón existen grandes lotes de oportunidad que son destinados a parqueaderos. Entre estos se encuentra un edificio de estacionamientos en la calle Juan Pablo Sanz y Juan González que con el paso del tiempo será un edificio subutilizado, por las normas que se van estableciendo para la reducción de automotores en espacios urbanos. En el caso de la ciudad de Quito, actualmente se han implementado varias medidas para mejorar la movilidad. Entre estas se encuentra la norma de pico y placa, el uso de bicicletas y la introducción del metro, que es el primer sistema de transporte subterráneo en el país. El metro, que comenzará a operar en el presente año, utiliza energía hidroeléctrica, lo que contribuye al cuidado del medio ambiente y a la salud de los habitantes de la capital (Comunicación, 2020). Estas iniciativas priorizan las alternativas de movilidad y permiten una mejor conexión entre barrios y usuarios.Gracias a un mapeo previo del sector Iñaquito, en base a sus equipamientos, se pudo notar que existe una gran cantidad de espacios comerciales y administrativos, lo que permite que la zona este activa en el día, pero abandonada en la noche. Además, este carece de equipamientos culturales, espacios públicos, que puedan ayudar aportando mayor conocimiento de su identidad y de cómo se relaciona con su entorno. A la vez, según estudios del INEC una de las actividades que ayudan económicamente al sector es el comercio al por menor y la enseñanza por lo que mejoraría de manera económica y social a sus pobladores implementar un espacio cultural en el este sector.
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Keywords
Proyectos de arquitectura, Arquitectura diseños y planos, Arquitectura conservación y restauración, Espacio en arquitectura, Rehabilitación urbana, Equipamientos colectivos