Diseño de un terminal terrestre nacional e internacional para la ciudad de Tulcán

Abstract

l presente trabajo de fin de titulación surge ante la deficiente infraestructura y los problemas de movilidad, medioambientales y sociales que ocasiona la actual ubicación del terminal terrestre de Tulcán. Esta ciudad al encontrarse al norte de Ecuador y ser frontera con Colombia, debe contar con un equipamiento que cumpla con todas las necesidades de los usuarios, ya sea que estos se dirijan a otras provincias del país o se dirijan hasta el país vecino, Colombia. Para poder determinar las necesidades de los usuarios y personal del terminal terrestre, fue necesario implementar una metodología de estudio que permita conocer dichas necesidades, por lo tanto, se aplicó una investigación cuantitativa, dirigida hacia los usuarios del terminal terrestre y el personal de las diferentes cooperativas de transporte que ofrecen su servicio. La encuesta permitió identificar las necesidades de los usuarios y las áreas propuestas por los mismos, siendo este proceso importante para el desarrollo del diseño del terminal terrestre. Se partió identificando el nuevo predio para la implantación del equipamiento, mismo que se situó en el sector San Vicente, estratégicamente ubicado, conectando directamente con uno de los ejes principales de la ciudad y hacia los principales ingresos y egresos de la misma. Donde no se verá afectada la ciudad a nivel del entorno natural y los problemas visuales y auditivos no afectan a la población. Este equipamiento cumple con la normativa nacional, cubre con las necesidades de más de 50.000 habitan tes. Los criterios de diseño del terminal terrestre son en base a los principios ordenadores, como, por ejemplo: la modulación, eje, simétrica, repetición, adición y sustracción de elementos, estos se pueden observar a nivel de fachada y planta arquitectónica. Con el diseño se busca la integración del exterior con el interior del terminal terrestre por medio de caminerías y jardineras. El sistema constructivo empleado es de estructura metálica tanto en columnas como vigas, mientras que a nivel de fachada se utilizó un acabado llano, una especie de piel con aberturas circulares que permitirán el ingreso de la luz natural. Además, mediante el nuevo diseño del terminal terrestre, se pretende solucionar los conflictos del terminal actual, dejando un espacio que puede ser considerado para futuras propuestas que promuevan y mejoren la calidad de vida y el desarrollo de la ciudad de Tulcán. This thesis arises from the deficient infrastructure and the environmental and social problems caused by the current location of the land terminal of Tulcán. This city, located in the north of Ecuador and bordering Colombia, must be equipped to meet all the needs of users, whether they are going to other provinces of the country or to the neighboring country of Colombia. In order to determine the needs of the users and personnel of the bus terminal, it was necessary to implement a study methodology to determine these needs; therefore, quantitative research was applied to the users of the bus terminal and the personnel of the different transportation cooperatives that offer their services. The survey made it possible to identify the needs of the users and the areas proposed by them, which is an important process for the development of the land terminal design. The first step was to identify the new site for the implementation of the equipment, which was located in the southern sector of Tulcán, in the San Vicente neighborhood, where the city's natural surroundings will not be affected and visual and auditory problems will not affect the population. This facility com plies with national standards, i.e., it meets the needs of more than 50,000 inhabitants. The design criteria for the terminal are based on the principles of modulation, axis, repetition, and addition and subtraction, which can be seen in the façade and architectural plan. The design seeks to integrate the exterior with the interior of the terminal. The construction system used is a metallic structure for both columns and beams, while at the façade level exposed concrete and wood cladding were used, and aluminum was used for the window profiles.