Análisis comparativo en la implementación de tres tipos de pintura de señalización horizontal mediante la prueba de retroreflectividad a diferentes días para un nuevo pavimento flexible mezcla en caliente
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Date
2021
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Publisher
PUCE - Quito
Abstract
El estado actual de la red vial en el Ecuador durante los últimos años presenta una notoria falta de señalización vial, obteniendo un deficiente entorno integral de visibilidad óptica especialmente en horas de la noche al no constar con una clara delimitación y las señales de tránsito reglamentarias de guiamiento de la calzada en todas las vías del país, por tal razón existe un alto porcentaje de mortalidad en accidentes de tránsito cuyos valores han sido similares año tras año y no han variado pese a las nuevas innovaciones en la señalización vial. Por ello, la seguridad vial a mano de la señalización horizontal busca reducir aquellos porcentajes con la implementación de mejoras en los materiales y procesos de aplicación de marcas viales como la duración de la capa de pintura sobre la calzada logrando así elevar la calidad en seguridad vial salvaguardando la vida humana tanto para el conductor y el peatón que son los principales agentes de uso de las carreteras del estado ecuatoriano. Por tal motivo, el presente trabajo de disertación se enfocó en determinar a qué periodo de tiempo se debe implementar la capa de pintura de tráfico con estándares de la norma INEN sobre un nuevo pavimento flexible mezcla en caliente. Con consecuencia de ayudar a empresas públicas o privadas ecuatorianas especializadas en señalización vial al brindar un mejor servicio de implementación de pinturas de tráfico al garantizar calidad y duración de una nueva capa de pintura o marca vial en pavimentos nuevos a lo largo de toda la red vial estatal. Para ello se desarrolló un análisis de la aplicación de tres diferentes tipos de pintura de tráfico, base agua, base solvente y base termoplástica sobre un pavimento flexible elaborando un total de 72 muestras in-situ de briquetas de asfalto, elaborando un molde para los días de análisis como son: 1-3-7-14-21 y 28 días. Cada muestra se evaluó con la prueba de retroreflectividad dentro de un periodo de 7 días luego de ser pintadas. Obteniendo valores de parámetros de retroreflectividad de cada muestra, se ha logrado determinar el tiempo óptimo de la aplicación de marcas viales de señalización horizontal para un pavimento flexible nuevo.
Description
Keywords
Red viaria, Señales y señalización, Seguridad vial, Pintura de tráfico, Pavimentos flexibles