Tesis - Maestría en Ingeniería Vial (Sin Restricción)

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Browsing Tesis - Maestría en Ingeniería Vial (Sin Restricción) by Subject "Carreteras - Diseño y construcción"

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    Análisis de la correlación entre estabilidad y módulo de rigidez para mezclas asfálticas en caliente, empleado agregados pétreos de la provincia de Imbabura, Cantón Ibarra
    (PUCE - Quito, 2014) Lagla Yánez, Marcelo Gonzalo; Yánez Cajas, Gustavo Patricio
    Esta investigación se realizó para determinar si existe correlación entre la estabilidad Marshall y el módulo de rigidez de una mezcla asfáltica en caliente conformada con asfalto Ac-20 de la refinería de Esmeraldas y material granular de la mina Ramírez y mina Tahuando ubicadas en el Cantón Ibarra, provincia de Imbabura. Se determinó el porcentaje óptimo de asfalto utilizando el método Marshall, luego se realizaron briquetas, unas conformadas con materiales de la mina Ramírez y otras con materiales de la mina Tahuando, y se les midió el módulo de rigidez según la norma EN 12697-26:2006 Anexo C, y la estabilidad Marshall según norma ASTM D6927. En el Ecuador las mezclas asfálticas han sido diseñadas y controladas con métodos de laboratorio empíricos como el método Marshall, en la actualidad el deterioro prematuro del pavimento en la vía panamericana y en las vías de la zona urbana, al poco tiempo de ser colocado la carpeta asfáltica, tanto en vías nuevas, como en capas de refuerzo en las vías antiguas, sumado al incremento del parque automotor1, donde se observan fallas como ahuellamiento, agrietamiento los cuales están relacionados con la calidad de los materiales y a procedimientos de diseño de mezcla. Otra falla que se puede observar es la fatiga la cual se halla ligada con la deformación horizontal por tracción, que es el parámetro crítico para el diseño estructural de pavimentos. Por estas razones en la actualidad se requieren pavimentos de comportamiento superior los cuales exigen nuevos métodos para la caracterización de mezclas que traten de simular de un manera más real la deformación que sufre los pavimentos, simulando el paso continuo de los neumáticos, mediante ciclos de carga , carga que está limitada por la máxima deformación que puede sufrir el espécimen en 5 micrones, especificada en la norma EN 12697-26:2006 Anexo C, así como el tiempo de duración de carga que depende de la velocidad del camión y de la profundidad bajo la superficie del pavimento, este ensayo se llama Modulo de Rigidez.
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    Análisis de la correlación entre estabilidad y módulo de rigidez para mezclas asfálticas en caliente, empleando agregados pétreos del Distrito Metropolitano de Quito
    (PUCE - Quito, 2014) Acosta Vera, Adriana Katherine; Yánez Cajas, Gustavo Patricio
    En el presente estudio se analizará si existe correlación entre estabilidad y módulo de rigidez para mezclas asfálticas en caliente. El diseño se efectúa mediante el Método Marshall; empleando agregados de las fuentes de material del Río Pita, Río Guayllabamba y Pifo (Construarenas), ubicadas en la periferia del Distrito Metropolitano de Quito. Como parte del diseño de las mezclas asfálticas en caliente por el Método Marshall, se ejecuta la caracterización de agregados finos y gruesos, así como del ligante asfáltico, luego se procede a la mezcla de fracciones de agregados para cada fuente de material y se determina el contenido óptimo de asfalto; parte de este proceso es determinar los parámetros de estabilidad, fluencia, densidad y vacíos. Se fabrican las briquetas con el contenido óptimo de asfalto y la mezcla de agregados de las fuentes de material antes mencionadas, seguido de esto se realizan los ensayos de Modulo de Rigidez y estabilidad (Ensayo Marshall) para analizar la correlación entre estas variables. Con este estudio se pretende determinar las propiedades fundamentales de las mezclas, ya que puede sustituir gradualmente los parámetros empíricos (Marshall) y conseguir evaluar la mezcla asfáltica en caliente según su comportamiento mediante la obtención del módulo de rigidez. También sería de gran importancia, la obtención del módulo de rigidez en laboratorio o determinándolo en función de la estabilidad Marshall en caso de existir correlación, ya que este valor se utiliza como variable de entrada en el diseño estructural de pavimentos flexibles.
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    Planificación previa al inicio de una obra de construcción vial con terminado de carpeta asfáltica. Propuesta de un modelo en Excel de costos y tiempos. Aplicable al territorio continental Ecuatoriano
    (PUCE - Quito, 2014) Merizalde Aguirre, Juan Enrique; Paredes Vásquez, Fredi Augusto
    Algo con lo que los constructores de vías deben lidiar la mayoría de veces, es la incertidumbre de no saber exactamente los costos en los que deberán incurrir durante la ejecución de un proyecto de vialidad. Si se disminuye la incertidumbre con un alto grado de confianza, se le otorga al constructor la seguridad que va a poder cumplir dentro del plazo y presupuesto su proyecto de construcción vial. Siendo tres las limitantes de todo proyecto: costo, tiempo y desempeño (calidad y alcance), es de suma importancia optimizar la utilización de estos recursos. El uso de una hoja electrónica, en este caso EXCEL®, acompañado de un complemento como es Crystal Ball de Oracle®, utilizado como herramienta para el análisis de riesgo a través de la simulación Montecarlo, logran que el modelo obtenido como resultado sea un recurso de primera mano para que el contratista pueda estimar el tiempo y el costo de inicio de una obra vial.