Browsing by Author "Sandoval Luna, Alejandra del Rocío"
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Análisis de la caminabilidad en la ciudad de Loja desde la infraestructura y la percepción peatonal. Caso de estudio Alonso de Mercadillo, Catacocha, Av. Orillas del Zamora, 18 de Noviembre(PUCE - Quito, 2022) Serrano Torres, Jhulissa Lilibeth; Sandoval Luna, Alejandra del RocíoLa presente investigación analiza la caminabilidad como alternativa de movilidad sustentable para la Ciudad de Loja, en el caso de estudio de la calle 18 de Noviembre, avenida Orillas del Zamora, calle Mercadillo y calle Catacocha. Aborda la evaluación de la infraestructura peatonal, y la percepción de los ciudadanos sobre la caminabilidad de la ciudad. Es un aporte a la evaluación del espacio público para propiciar la movilidad peatonal como medio de transporte relevante para combatir el cambio climático con beneficios para la salud a los ciudadanos. Para la evaluación de los ejes se utiliza la metodología MAPS-Global la cual, además, es adaptada al contexto local proponiendo un puntaje denominado MAPS-Local. Este método permite evaluar la caminabilidad de manera cuantitativa y geolocalizar los puntos satisfactorios o débiles para la caminabilidad. Por otro lado, se recoge la percepción de los usuarios a través de una encuesta que, posteriormente, se relaciona con la metodología antes señalada, dando como resultado una lectura objetiva de la caminabilidad en los ejes propuestos para evidenciar cuáles son las mejoras que se requiere. Los resultados indican que las zonas más propicias para caminar son las ubicadas en el centro de los ejes, es decir, en el centro de la ciudad; esto influye en la elección de los ejes para transitar, así como también es vital la accesibilidad a comercios y servicios, comodidades de la infraestructura peatonal, dimensiones, relación con el medio construido, conexión a otros medios de transporte y la estética del espacio público. Por otro lado, se determina que los peatones que caminan en la zona lo hacen de modo principalmente funcional y no de manera recreativa, de este modo se debe incentivar la diversidad de usos en toda la extensión de la ciudad además de proveer de continuidad a aceras e infraestructura peatonal.Item Open Access Crecimiento urbano mediante la proliferación de fraccionamientos de lotes rurales. El caso de la parroquia de Malchinguí(PUCE - Quito, 2023) Molineros Feijoó, Giovanny Xavier; Sandoval Luna, Alejandra del RocíoEl presente trabajo de investigación contempla un acercamiento al proceso y problemas de la expansión territorial de Malchinguí, ciudad de 4624 habitantes ubicada al noroccidente de Quito en el cantón Pedro Moncayo. Este territorio ha presentado un incremento considerable del área urbana en los últimos años, de una manera desordenada y carente de planificación. Se realiza un análisis espacial de las zonas de expansión con datos provenientes de la municipalidad, luego de ello se identifican las dinámicas del proceso mediante revisión documental, entrevistas y desde la revisión de aprobaciones de fraccionamiento de lotes de los últimos 10 años. Mediante entrevistas y análisis de información documental por parte del GAD Municipal de Pedro Moncayo, se identifican los problemas asociados. Los resultados indican que Malchinguí es la parroquia de mayor expansión urbana, entre el año 2010 y 2022 pasó de 289.25 ha a 1437.82 ha., es decir un 400% más que en el año 2010, incremento posible gracias a mecanismos legales identificados en una confluencia de normativa interinstitucional que legaliza particiones de lotes; motivadas por la cercanía al Distrito Metropolitano de Quito, como un sustento económico y para procesos de partición hereditaria.Item Open Access Evaluación de la seguridad en el diseño de la infraestructura ciclística del subsistema de ciclovía del Centro Histórico de la ciudad de Loja(PUCE - Quito, 2022) Aguilar Betancourt, María Daniela; Sandoval Luna, Alejandra del RocíoEn el presente proyecto de titulación se desarrolló y aplicó un formulario de evaluación de la seguridad en el diseño de la infraestructura ciclística en la ciudad de Loja tomando en cuenta los componentes de trazado, configuración geométrica, señalética e infraestructura. Se analizó el subsistema del centro histórico de la ciudad de Loja con la finalidad de identificar fortalezas y debilidades a atenderse para garantizar una apropiada infraestructura para el ciclista. El método aplicado en la investigación es mixto. Se realiza la recolección y análisis cualitativos de las variables indicadas y se las evalúa cuantitativamente con una propuesta de ponderación basada en el análisis de tres manuales de ciclovías. Para el estudio se utiliza información del catastro del municipio, levantamiento en campo y estudios de referentes. Se obtuvo la identificación de las fortalezas y debilidades de la ciclovía determinando que su diseño en cuanto a seguridad vial es malo por lo que existen algunos aspectos a mejorar.Item Open Access Evaluación de la seguridad vial para una movilidad sostenible en el cantón Milagro(PUCE - Quito, 2024) Carofilis Gallo, Sergio Antonio; Sandoval Luna, Alejandra del RocíoLa movilidad urbana sostenible es crucial para reducir deterioro ambiental en las ciudades, su importancia se vincula estrechamente con el funcionamiento económico de estas urbes. La seguridad vial desempeña un papel esencial en la viabilidad de una movilidad sostenible, asegurando desplazamientos urbanos con condiciones seguras.El enfoque evaluativo se centra en analizar políticas y gestión pública relacionadas con la movilidad sostenible en el cantón Milagro, realzando primordialmente la seguridad vial. Se pretende comprender cómo estas políticas y su gestión afectan la movilidad urbana en general, sin limitarse a casos particulares como el mencionado en la Avenida García Moreno entre la Calle Chile y Puente del estero Las Damas del Cantón San Francisco de Milagro. Este enfoque global permite abordar de manera completa los retos y oportunidades en materia de movilidad sostenible y seguridad vial en la ciudad.Por lo antes expuesto, el presente trabajo establece que la adecuada identificación de los principales conflictos entre los diferentes medios de transporte se puede lograr diseñando un seccional vial funcional con características sostenibles que supla la demanda de usuarios y garantice el correcto desenvolvimiento de sus actividades, fomente el empleo de vehículos no motorizados y garantice la percepción de seguridad vial del sector.