Browsing by Author "Castro Merino, Edwin Patricio"
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Análisis comparativo del uso de vigas de acero vs hormigon presforzado, en la superstructura de un puente simplemente apoyado(PUCE - Quito, 2022) Dávila Gordillo, José Ignacio; Castro Merino, Edwin PatricioLa mayoría de puentes en el Ecuador son puentes de vigas, simplemente apoyados, utilizados para cubrir luces de 20-40 m. El sistema que se utiliza en estos puentes es de una losa de hormigón armado sobre vigas de diferentes materiales. Los materiales preponderantemente utilizados para las vigas son el hormigón presforzado y el acero. Teniendo dos opciones para la utilización en las vigas es que surge la pregunta: ¿cuál es el material más idóneo a utilizarse? Considerando que ningún material es más o menos seguro que otro, en este trabajo se evaluó factores cuantitativos y cualitativos, para formar un “índice de idoneidad” y poder responder esta pregunta. Este índice es una tabla que asigna valores porcentuales a las variables, consideradas en la selección de un material, de acuerdo a su relevancia. El índice nos permite asociar factores cualitativos y cuantitativos, para obtener un resultado claro. La investigación demostró que el precio unitario del acero hace inviable su utilización para un puente de 40 m de luz, convirtiendo al hormigón presforzado en el material más idóneo para construir. En este trabajo se presentan 2 memorias de cálculo explicativas a detalle, una entrevista, análisis de precios unitarios y dibujos esquemáticos del resultado de diseño.Item Open Access Análisis comparativo técnico económico del diseño de vigas simplemente apoyadas en hormigón armado para puentes de 25 metros de longitud utilizando las normas AASHTO LRFD 2024 y AASHTO Standard 1996(PUCE - Quito, 2026) Reyes Astudillo, Nelson Fernando; Castro Merino, Edwin PatricioLos puentes son piezas clave para la conectividad y el desarrollo de la población, pero su utilidad depende de un diseño que garantice seguridad y eficiencia. Este proyecto nace de la necesidad de entender cómo ha evolucionado la ingeniería estructural, analizando específicamente las vigas de puentes. Para ello, se realiza un estudio comparativo de su comportamiento a flexión utilizando dos normativas fundamentales: el método AASHTO Standard 1996 y el actual AASHTO LRFD 2024. Esta investigación busca descubrir cómo el paso de una norma a otra afecta la cantidad de acero necesaria y, por ende, el costo final de la obra. Al final el objetivo es demostrar que un diseño moderno no solo hace que los puentes sean más resistentes, sino que permite invertir los recursos de manera más inteligente, cuidando tanto la integridad de las estructuras como la economía del proyecto.Item Open Access Análisis comparativo técnico-económico entre edificios modelados con losas alivianadas en una dirección de hormigón armado y hormigón presforzado(PUCE - Quito, 2021) Ponguillo Betancourt, Sara Michelle; Castro Merino, Edwin PatricioEn la ciudad de Quito, dentro del campo de la construcción, los ingenieros que analizan y diseñan proyectos estructurales han optado por mantener el método constructivo convencional de hormigón armado para losas ya que este método ha dado buenos resultados a lo largo de los años pero por costumbre no se ha dado apertura en el medio para la aplicación de nuevos métodos como es el Hormigón presforzado, ya que la falta de estudios e investigaciones realizadas para esta ciudad no genera confianza entre los profesionales de la construcción, siendo que, este sistema ha demostrado ser mejor y más eficiente en países como EEUU en América del Norte y en Chile, Colombia, Panamá, entre otros, en América del Sur. Esta tesis propone hacer una comparación técnico-económica entre losas construidas con dos tipos diferentes de hormigón compuesto; estos son: el hormigón armado y el hormigón postensado. Esto se da con la finalidad de poder presentar a la comunidad de ingenieros un estudio real con el cual basarse al momento de realizar un diseño; determinar cuál de los dos sistemas presentan el mejor comportamiento estructural cuando se encuentran sometidas a las mismas condiciones de estados de carga mediante el análisis y diseño de los elementos y cumpliendo con los parámetros de la Norma Ecuatoriana de la Construcción (NEC 2015) y mediante un estudio de costos que determine la opción más favorable tanto para el constructor como para el contratante, para que así en un futuro se pueda implementar la opción más conveniente y que sirva como guía de implementación de la opción estructural más conveniente.Item Open Access Análisis de costos y eficiencia técnica de vigas para superestructuras de puentes de diferentes luces en hormigón presforzado y hormigón armado(PUCE - Quito, 2019) Valenzuela Carrasco, Ramiro Alejandro; Castro Merino, Edwin PatricioLos puentes son estructuras esenciales para el desarrollo de una sociedad, su diseño y construcción es importante para garantizar seguridad para los usuarios de los mismos. Según lo mencionado anteriormente y considerando que los puentes son proyectos grandes y de gran costo se utilizan diversos materiales y formas de diseño para realizar proyectos más eficientes en lo económico y seguros en el ámbito estructural. En este proyecto de titulación se ha estudiado el diseño para vigas de superestructuras de puentes bajo la normativa AASHTO LRFD 2014 la cual rige el diseño de estas estructuras en nuestro país, se ha comparado la seguridad estructural de las vigas y también el costo de las mismas realizando el diseño utilizando hormigón armado y hormigón presforzado utilizando varias luces para realizar dicha comparación. Los resultados que se han obtenido del estudio se presentan en el capítulo cuarto en donde se ha llegado a algunas conclusiones que servirán al momento de tomar una decisión sobre el material a utilizar para un proyecto de un puente en función de la luz del mismo.Item Open Access Análisis de parámetros que contribuyen a una construcción eco-eficiente con respecto al diseño estructural, uso de energía y gestión de materiales para edificaciones en el Distrito Metropolitano de Quito(PUCE - Quito, 2022) Morales Flores, Andrea Karolina; Castro Merino, Edwin PatricioLa industria de la construcción ha causado impactos negativos al medio ambiente, por lo cual en los últimos años se han implementado diferentes mecanismos para mitigar el cambio climático. En el presente trabajo se analizaron los parámetros de eco-eficiencia que son aplicables dentro del Distrito Metropolitano de Quito, con el objetivo de proponer un cambio en aquellos referentes al diseño estructural, uso de energía y gestión de materiales sostenibles, mediante la investigación documentada de procesos que promueven el desarrollo sostenible de las ciudades. Por lo cual, se propuso la implementación de la resiliencia dentro del parámetro relacionado al diseño estructural, para lo cual es necesario cumplir con una deriva máxima de 0.5%; una reestructuración del parámetro relacionado a la energía para promover el uso de equipos eléctricos eficientes; y la adición de un criterio relacionado al reciclaje dentro del parámetro de materiales sostenibles para promover la innovación del mercado ecuatoriano. Además, con el objetivo de identificar los beneficios que otorga la Matriz de Eco-Eficiencia, se recopiló la información de seis proyectos que fueron aprobados por la Entidad Colaboradora CAE-Py se concluyó que,11 de los 20 parámetros han sido los más utilizados debido a que sonde Obligatorio Cumplimiento, los cuales se consideran beneficiosos para la ciudad de Quito puesto que, fomenta el desarrollo sostenible de la misma.Item Open Access Captación de aguas lluvias y diseño de biofiltro para tratamiento de aguas grises como uno de los sistemas para viviendas unifamiliares sostenibles(PUCE - Quito, 2026) Flores Chicaiza, Jorge Ignacio; Castro Merino, Edwin PatricioLa presente tesis analiza y documenta el diseño técnico de un sistema integrado de captación y almacenamiento de aguas lluvias y tratamiento de aguas grises mediante biofiltro, aplicado a una vivienda unifamiliar ubicada en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ). El estudio se desarrolla en respuesta a la creciente presión sobre los sistemas convencionales de abastecimiento de agua potable y saneamiento, agravada por el crecimiento urbano, la variabilidad climática y la necesidad de una gestión más eficiente del recurso hídrico a escala predial. El proyecto se enmarca en el contexto de una vivienda unifamiliar tipo, localizada en el entorno urbano de DMQ, cuyas condiciones hidrológicas, climáticas y pluviométricas tomadas de las estaciones de monitoreo de la Empresa Metropolitana Agua Potable y Saneamiento permiten evaluar la viabilidad técnica de sistemas descentralizados de gestión del agua. Desde la perspectiva de la ingeniería civil, se analizan los principios hidráulicos, hidrológicos y sanitarios que sustentan el diseño del sistema propuesto, así como su articulación con la normativa nacional y municipal vigente. La metodología aplicada contempla la revisión normativa, el desarrollo del marco teórico, el diseño técnico de los sistemas de captación de aguas lluvias y tratamiento de aguas grises, y la evaluación de su viabilidad técnica, ambiental y económica. Los resultados evidencian que la integración de ambos sistemas constituye una alternativa viable para reducir el consumo de agua potable, disminuir las descargas al sistema de alcantarillado y contribuir a una gestión más sostenible del recurso hídrico en viviendas unifamiliares del DMQ. La tesis demuestra que la aplicación de soluciones técnicas descentralizadas para la gestión del agua es compatible con los criterios de sostenibilidad urbana y puede ser replicable en contextos residenciales similares, aportando a la resiliencia hídrica urbana y al uso eficiente de los servicios básicos.Item Open Access Estudio de impacto de la implementación del proyecto: Recuperación urbana fase 1 de la Av. Quito desde el campamento de obras públicas hasta el círculo de los continentes, como solución vial en la zona norte de la ciudad de Santo Domingo, provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas, aplicando el esquema de Manheim(PUCE - Quito, 2019) LLerena Vásquez, Michael Patricio; Castro Merino, Edwin PatricioLa investigación está basada en el estudio del impacto que generará la solución vial: Recuperación urbana fase 1 de la Av. Quito desde el Campamento de Obras Públicas hasta el Círculo de los Continentes en la ciudad de Santo Domingo, provincia de los Tsáchilas, implementada en la zona norte de la ciudad, considerando como información general los datos referentes a la provincia de Santo Domingo de los Tsáchilas; analizando el esquema propuesto por Manheim que incluye variables, como: Sistema de Transporte (ST), Sistema de Actividades (SA) y Patrón de Flujos (PF). Sin embargo, para medir el área de influencia se aplicó la metodología analítico-sintético, la misma que se enfoca en el estudio individual de las partes, las cuales fueron analizadas posteriormente de forma holística; permitiendo calcular el nivel de afectación a corto y mediano plazo para la ciudad.Item Open Access Evaluación de porcentajes de aditivos en mezclas asfálticas tibias, utilizando los aditivos Súrfax TB - 1 y Zycotherm con materiales provenientes de las minas Mulaló y Osorio, propietario Ingeniero Marco Naranjo(PUCE - Quito, 2021) Estrella Cornejo, Esteban Mauricio; Paucar Robles, Christopher Orlando; Castro Merino, Edwin PatricioLas mezclas asfálticas en caliente generan un problema ambiental con su producción en masa. El calor emitido durante la mezcla, la emisión de gases, el gasto excesivo de combustible al crear una carpeta asfáltica, son algunos factores por la cual se optó mejorar el procedimiento de la mezcla asfáltica caliente a una mezcla asfáltica tibia. El desarrollo de esta investigación tiene como objetivo principal, la modificación del asfalto tradicional en caliente mediante el uso de aditivos que se encuentran dentro del comercio local. Aditivos comercializados en la producción de una carpeta asfáltica Zycotherm y Súrfax TB-1. Determinando su desempeño dentro del laboratorio y verificando que la modificación, cumpla con los requisitos para una mezcla asfáltica en caliente. Dentro del laboratorio se preparó, ensayó y analizó varias muestras de mezclas asfálticas. Muestras asfálticas en caliente con diferente porcentaje de asfalto para determinar el asfalto óptimo, mezclas asfálticas en tibio sin aditivo, mezclas asfálticas con aditivo Súrfax TB-1 a diferentes porcentajes de aditivo y mezclas asfálticas tibias a diferentes porcentajes de aditivo Zycotherm. Se evaluaron las características físicas, mecánicas y volumétricas de los agregados pétreos y del asfalto, usado para las mezclas asfálticas en laboratorio. Tomando como referencia al Instituto Ecuatoriano de Normalización (INEN) y las normas internacionales American Society for Testing and Materials (ASTM) y American Association of State Highway and Transportation Officials (AASTHO), que son las normas que rigen dentro de nuestro país, para la elaboración de carreteras, según lo establece la Empresa Pública Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas (EPMMOP).Item Open Access Gestión del cronograma del proyecto de pavimentación de vías rurales aledañas al aeropuerto de Quito con RAP de acuerdo con la metodología del PMI y uso del programa POWER BI(PUCE - Quito, 2024) Rivera García, Marlon Enrique; Castro Merino, Edwin PatricioEl progreso económico y social de una nación depende de su infraestructura vial. La pavimentación de carreteras rurales en Ecuador es una prioridad porque una gran cantidad de estas carreteras están en mal estado o no están pavimentadas, lo que dificulta la conectividad, el transporte de productos agrícolas y el acceso a servicios básicos para las comunidades aledañas.La pavimentación de carreteras rurales cercanas al Aeropuerto de Quito es una oportunidad para mejorar la calidad de vida de los residentes de la zona y de esta manera apoyar el desarrollo de esta. Sin embargo, la ejecución exitosa de este tipo de proyectos requiere una gestión eficiente del cronograma, ya que los retrasos y desviaciones en los plazos pueden generar sobre costos significativos, así como efectos negativos en la comunidad y el medio ambiente.Por lo tanto, la investigación actual se centra en la aplicación de la metodología del PMI, específicamente en el área de conocimiento de la Gestión del Cronograma. El objetivo de esta investigación es optimizar la planificación, el seguimiento y el control de las actividades, además de los tiempos necesarios para completar un proyecto de pavimentación. También se implementará una solución de análisis de datos en Power BI que permita visualizar el avance real del cronograma de manera dinámica, detectar desviaciones y tomar decisiones oportunas para corregir posibles retrasos.Este proyecto, que tiene un impacto significativo en el desarrollo vial de la región, busca maximizar la eficiencia en la gestión del cronograma, cumplir con los plazos establecidos y optimizar el uso de los recursos disponibles mediante la combinación de la metodología PMI con herramientas de vanguardia como Power BI.Item Metadata only Identificación de defectos en soldaduras de acero estructural ASTM A36 mediante ensayos no destructivos según el código AWS D1.1(2018-04) Castro Merino, Edwin Patricio; Cely Vélez, Bolívar Mauricio; Castro Merino, Edwin PatricioEl trabajo aquí presentado establece los criterios de inspección de soldaduras en acero estructural ASTM A36 para la identificación de defectos mediante Ensayos No Destructivos (ENDs), principalmente los métodos de ultrasonido y radiografía industrial de acuerdo con el código AWS D1.1, para esto se establece una comparación entre estos métodos no destructivos aplicados en soldaduras a tope con bisel en V y proceso SMAW. Esto se logra a partir de imágenes radiográficas y curvas ultrasónicas tipo pulso-eco generadas de muestras soldadas estándar de acuerdo con el código de soldadura estructural AWS D1.1, donde cada una de estas muestras contiene un defecto característico para ser inspeccionado e identificado. También, se analizan los resultados obtenidos con cada técnica no destructiva empleada, permitiendo obtener un medio de comparación para correlacionar la forma de señal ultrasónica con las indicaciones presentes en la imagen radiográfica. Finalmente, se determinan las ventajas y limitaciones de cada ensayo aplicado en las muestras de acero analizadas para finalmente contrastar los resultados obtenidos y compararlos con la norma aplicada al trabajo desarrollado.Item Open Access Medición de la calidad del Transporte Público Urbano en la Ciudad de Ibarra(PUCE - Quito, 2019) Martínez Jiménez, Denisse Alexandra; Castro Merino, Edwin PatricioEl presente trabajo de investigación, está enfocado en la medición de la calidad del servicio de transporte público, ofertado por las cooperativas de transporte público intracantonal urbano de la ciudad de Ibarra. Contiene la importancia de ofrecer un servicio de calidad en cuanto a movilidad, la cual está directamente relacionada con el crecimiento y desarrollo de la sociedad. El marco teórico se inicia con información de la ciudad de Ibarra, el sistema de transporte público y la normativa legal que lo rige, además de los parámetros que intervienen dentro de un servicio de calidad según la ISO 9001. En lo referente a metodología se utilizaron encuestas a los usuarios de las 24 rutas urbanas existentes dentro del cantón para conocer su opinión, que sirvieron para hacer el análisis cuanti-cualitativo y llegar a establecer el nivel de satisfacción del cliente para los 8 criterios de calidad establecidos, y plantear las directrices para mejorar su calidad.Item Metadata only Modelo logístico para aproximar curvas S de planeación de proyectos de alcantarillado(2019-07) Castro Carrera, Fernando Francisco; Castro Merino, Edwin Patricio; Merizalde Aguirre, Juan Enrique; Osorio López, Juan Carlos; Castro Carrera, Fernando FranciscoLos proyectos de ingeniería tienen un plan de actividades a realizar en un tiempo inicial estimado, el cual se contrasta posteriormente con el tiempo real que efectivamente demora la ejecución del proyecto. Este plan inicial es de suma importancia tanto para el constructor como para la entidad contratante de la obra, ya que representa una relación directa de los costos de cada etapa y el tiempo que demandan. La representación gráfica de esta relación se adopta como un recurso de planificación, y su forma es similar a la curva S, sobre este gráfico se aprecia que al inicio del proyecto los costos acumulados son crecientes, y al final del se observa que decrecen. Por tales razones, en este trabajo se presenta un modelo de ecuación logística con la que se predice la planificación de un proyecto de construcción de alcantarillado partiendo de un presupuesto dado para su ejecución y el tiempo inicial estimado. El modelo se construye a partir de una muestra representativa de proyectos de alcantarillado ejecutados en la provincia de Pichincha, y se valida empleando otros no tomados en cuenta en dicha muestra. El modelo que se propone en este trabajo, tiene como valor agregado su utilidad en la toma de decisiones por parte de los entes públicos, porque proporciona una estimación más precisa sobre el cronograma valorado del proyecto.Item Open Access Propuesta de optimización de la estación de transferencia del Sistema Integrado Trolebús del DMQ, para mejorar la movilidad de los usuarios(PUCE - Quito, 2019) Lucero Jácome, Andrea Isabel; Bastidas Plaza, Adriana Camila; Castro Merino, Edwin PatricioEl presente trabajo muestra la importancia de mantener un buen nivel de servicio en el transporte público dentro de una ciudad, puesto que dependiendo de ello los habitantes elegirán o no hacer uso de este servicio, lo que está directamente relacionado con lograr una movilidad sostenible, por ello nos hemos enfocado en los buses alimentadores que forman parte de un sistema de integrado de transporte público (Troncal Central Trolebús), que ofrece el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ), se analizó uno de los componentes relacionado al nivel de servicio (tiempos de espera) mediante trabajos de campo es decir conteos volumétricos de demanda de pasajeros y encuestas del grado de satisfacción de los usuarios junto con información disponible sobre la operatividad de los mismos con el fin de proponer soluciones a los posibles problemas que se observan dentro de esta problemática. Todos los datos obtenidos y los cálculos realizados para poder tener una visualización de la situación actual de este servicio y como podría mejorarse se presentan en este documentoItem Open Access Propuesta para la elaboración de planes de movilidad en ciudades del Ecuador(PUCE - Quito, 2013) Castro Merino, Edwin Patricio; Jácome Santellán, Marco Antonio; Solórzano Asanza, Juan PabloEste documento está estructurado para determinar, socializar e iniciar un proceso sostenible de movilidad enfocado a contribuir con los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo. En el primer capítulo se hace una introducción de aquellos elementos que se deben tomar en cuenta para formular un plan de movilidad urbana sostenible (PMUS), además que se presenta un análisis de la situación actual y los efectos de algunos elementos que inciden en la movilidad y en el transporte de personas, que en este caso se escogió a la ciudad de Quito, por ser la capital de la república, su influencia socioeconómica en el país y por ser distrito metropolitano ante la ausencia de censos de movilidad o de información que se relacione con la temática. En el segundo capítulo se indica aspectos generales sobre un PMUS incluyendo el concepto de movilidad definiéndola de una manera correlacionada con el transporte de las personas dentro de una circunscripción territorial ante las influencias de ciertas actividades sean laborales, educativas, recreacionales, económicas, entre otras. Se explica de manera detallada para qué sirve y quiénes son los que intervienen en su formulación, además integra a todos los actores que deben gestionarlo y quienes serán afectados por estas decisiones. En el tercer y cuarto capítulo se detallan los fundamentos y componentes, respectivamente, del PMUS con el fin de conocer y detallar cuáles son los aspectos que se deben tomar en cuenta para el levantamiento de la información, es decir, cada elemento representa un actor, sea activo o pasivo del instrumento, o tenga una relación directa o indirecta en el territorio donde se realiza o se quiere implementar esta guía. De todo esto, se incluye la infraestructura y los efectos que ocasionan estos, sean positivos o negativos en el corto, mediano o largo plazo, para establecer aquellas políticas que ayuden a definir un instrumento que garantice el desarrollo sostenible de la zona a través del equilibrio entre las diferentes actividades, la movilidad, el transporte, el medio ambiente y las autoridades que lo regulan. En el capítulo cinco se detalla cómo estructurar el plan de movilidad, aquellos métodos que se van a utilizar con los instrumentos y técnicas necesarias para el levantamiento de la información, su procesamiento y la formulación de una propuesta. En estrecha relación, en el capítulo seis se orienta este proceso determinando la metodología como tal, los actores, los objetivos que se debe perseguir en un PMUS, los actores, cronogramas, recursos, condiciones técnicas y formas de financiamiento tanto para la asistencia técnica, el estudio técnico, la puesta en marcha, su construcción y la gestión de la implementación. Finalmente, en el capítulo siete se determinan la manera de gestionar el PMUS, la entidad gestora, autoridades, sistema de seguimiento, evaluación y retroalimentación del instrumento.Item Open Access Rol de líder estructural BIM en la aplicación de la metodología BIM 3D, 4D y 5D para la planificación de tiempos y costos en dos viviendas unifamiliares del proyecto Magnolia en Tumbaco(PUCE - Quito, 2026) Tamayo León, Ramiro Mateo; Castro Merino, Edwin PatricioEl uso integral de la metodología BIM en Ecuador aún experimenta una lenta implementación, hecho que motiva a evaluar su eficiencia en el marco de un proyecto de construcción. En ese sentido, el presente estudio estuvo enfocado en aplicar BMI 3D, 4D y 5D para contrastar las ventajas que ofrecen dos sistemas constructivos, el de hormigón armado y el mixto hormigón-acero, con respecto a dos viviendas unifamiliares del Conjunto Magnolia ubicado en Tumbaco. La integración del modelo tridimensional con la planificación temporal (4D) y el cálculo de costos (5D) dio cabida a un análisis comparativo del rendimiento en cuanto a costos asociados y tiempo de ejecución, permitiendo al mismo tiempo detectar beneficios que respaldan la elección del sistema estructural más eficiente en términos funcionales, técnicos, económicos y estéticos. El proceso se llevó a cabo a partir del rol como líder estructural BIM, encargado de verificar que los componentes estructurales sean funcionales, seguros e íntegros y cumplan con los estándares de calidad y las regulaciones vigentes. Los resultados demostraron así que el sistema mixto es la opción ideal para culminar en menor tiempo, en 91.7 días, mientas que el sistema de hormigón exige de aproximadamente 95.2 días.