(PUCE, 2014) Segovia Nájera, Antonio José; Botasso, Hugo Gerardo
Las deformaciones plásticas permanentes en mezclas asfálticas en caliente
representan un serio problema de seguridad y confort para los usuarios del sistema
vial. Se ha probado que con el uso de métodos empíricos de diseño de mezcla en
el Distrito Metropolitano de Quito, no es posible obtener un nivel de desempeño
aceptable en las mezclas de superficie, colocadas en vías de alto tráfico de
vehículos de carga.
Esta investigación evalúa el uso del creep compliance no recuperable del ligante
asfáltico, obtenido a partir del ensayo multiple stress creep and recovery. Este
parámetro puede ser usado para predecir el comportamiento de la mezcla ante
deformaciones permanentes.
De este modo, se propone combinar un método de diseño empírico, como el
método volumétrico Superpave, con el ensayo wheel tracking, y además usar la
rigidez del ligante, como una herramienta de mucha utilidad para la toma de
decisiones en la etapa de diseño.
