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Browsing Facultad de Ingeniería by Author "*Cando Tipán, Wilson Oswaldo"
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Item Open Access Análisis comparativo de las características de los suelos mejorados con el sistema de “Jet-Grouting” en la construcción de la línea 1 del Metro de Quito(PUCE - Quito, 2010-10-07) Pérez Rodríguez, Christian Alejandro; Laime Donoso, Jean Paul; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEl presente trabajo de investigación, tiene como finalidad analizar y desarrollar una comparativa del mejoramiento de suelos mediante el método de “JET-GROUTING”, haciendo uso del mortero que fue empleado para la estabilización e impermeabilización de suelos, en los pozos y salidas de emergencia del proyecto Metro de Quito línea 1 y posteriormente se generó y analizo la variación del mortero con la adición de bentonita al 1%, 2%, 2.5% y 3% y el uso de aditivos Sikament N100, Sigunit L65 y cemento puzolánico Selvalegre tipo IP. Las muestras que se utilizaron para este trabajo de investigación fueron obtenidas en el sector de la Av. Rodrigo de Chávez y Pedro Dorado (La pileta), a las cuales se les realizo ensayos de laboratorio y se determinó sus características físicas mediante una clasificación SUCS. A los 15 metros se realizó ensayos Triaxiales UU sin saturar de esta manera se obtuvo sus características mecánicas en estado natural, para posteriormente recrear un mejoramiento del suelo haciendo uso del mortero en análisis.Item Open Access Análisis comparativo entre ensayos destructivos y no destructivos de la resistencia del Hormigón con diferentes métodos de dosificación(PUCE - Quito, 2019-09-16) Saif Valdéz, Issam Alfredo; *Cando Tipán, Wilson OswaldoDurante años se ha buscado garantizar que el hormigón cumpla con su resistencia de diseño en obra dentro de la carrera de ingeniería civil. Este se lo lleva a cabo mediante ensayos destructivos. Comúnmente se utiliza el ensayo a compresión simple del hormigón el cual consiste en realizar muestras cilíndricas que son sometidas a una carga axial hasta su rotura y por medio de esta carga determinar la resistencia de dichas muestras (Robinson Builes Salazar, 2016; Tomas Israel Vallejo Garcia, 2016). Ya que la ciencia avanza cada día, se vienen implementando nuevas tecnologías que ayudan a facilitar estos procesos, a partir de los cuales se han creado métodos no destructivos (Robinson Builes Salazar, 2016; Tomas Israel Vallejo Garcia, 2016). Tomas Israel Vallejo Garcia (2016) afirma: “Los métodos destructivos son aquellos que se encargan de analizar el comportamiento del hormigón, por su capacidad de soportar esfuerzos físicos de una muestra tales como: esfuerzo a compresión y tracción” (p 1). Son, por tanto, estos los más utilizados y con los resultados de mayor confiabilidad. En cambio, los métodos no destructivos se definen como una prueba, examen o evaluación que se realiza sobre cualquier muestra de ensayo, por medio del cual no se busca cambiar o alterar sus propiedades físicas o químicas, con el fin de determinar su resistencia o la presencia de discontinuidades que puedan afectar la utilidad de dicha muestra (Charles hellier, 2003). Este proyecto investigativo tiene como fin comparar los resultados obtenidos en los ensayos destructivos y no destructivos, para luego encontrar una relación entre estos que permita obtener una ecuación estadística por medio de la utilización de muestras realizadas por los estudiantes que cursaron el 3er nivel de Ingeniería Civil en la materia de Laboratorio de Hormigones, las que fueron ensayadas a los 7 y 28 días para obtener su resistencia máxima. El ensayo destructivo utilizado en este proyecto fue la compresión simple de cilindros del cual se obtiene el esfuerzo máximo que soporta el hormigón. Mientras que los ensayos no destructivos empleados fueron el esclerómetro (Martillo de Rebote) y el ultrasonido que dan como resultado un índice de rebote y una velocidad de propagación de onda, respectivamente. La decisión de utilizar los aparatos mencionados para la realización de los ensayos no destructivos se basa en que se han convertido en una herramienta fundamental para determinar la resistencia y la calidad del hormigón endurecido. Cabe recalcar que en ningún concepto los ensayos no destructivos de la resistencia del hormigón podrán reemplazar a los ensayos destructivos, pero son usados para obtener una referencia de donde se encuentra el problema de la estructura y para darnos una idea de la resistencia, como la calidad del hormigón por medio de correlaciones entre estos dos ensayos. En los siguientes capítulos se dará una explicación más amplia sobre cada uno de los ensayos utilizados.Item Open Access Análisis de casos bibliográficos de mezclas asfálticas tibias con aditivos químicos: Quimibond, Zycotherm, Rediset, Husil, Evotherm en la construcción de carpetas de rodadura en cuatro países latinoamericanos(PUCE - Quito, 2022-05-05) Benavides Cadena, René Fabricio; Sosa Farinango, Jhonn Jefferson; *Cando Tipán, Wilson OswaldoAnte la necesidad que presenta el ser humano de movilizarse de un lugar a otro ya sea por razones de carácter económico y social, es necesario brindar una red vial en la cual los usuarios tengan un trayecto deseado, por lo que hoy en día debido a estas nuevas exigencias de las personas se han realizado nuevas investigaciones de metodologías de mezclas asfálticas que brindan beneficios tanto para el medio ambiente y su elaboración. Este tipo de metodologías favorecen al medio ambiente, minimizando las emisiones de CO2, la degradación de la eficacia del aire y habilidad de ajuste de la constitución de las mezclas asumiendo las condiciones y agregados adecuados de cada región, esto ayuda a disminuir el uso de la energía y el precio de elaboración. En el ámbito económico se debe presentar redes viales en buen estado, sin deterioro de tal manera evitaremos viajes de tiempos elevados con lo cual se disminuirá recursos y costos a la sociedad. Conoceremos los beneficios que presentan las mezclas asfálticas tibias en comparación a las convencionales las cuales son disminución de temperatura, reducción del consumo de energía llegando a mejorar las características del pavimento en la compactación, adhesión y la disminución de la contaminación ambiental. La aplicación de los aditivos químicos se obtendrá en el transcurso de la investigación de acuerdo a las metodologías de elaboración de mezclas asfálticas tibias de diferentes países latinoamericanos. Estas tecnologías se han empezado a implementar con mayor constancia ya que busca minimizar la incidencia en la deformación permanente, agrietamiento térmico, fatiga, adhesividad y humedad que solían presentar los pavimentos convencionales. La contribución de las mezclas asfálticas tibias con la ayuda de la ingeniería civil es presentar nuevas metodologías de mezclas asfálticas mediante la aplicación de aditivos químicos haciendo reducir las temperaturas de mezclado y compactación, beneficiando la trabajabilidad al momento del tendido del asfalto. Al referirnos a las mezclas asfálticas tibias y a la aplicación de nuevos métodos de investigación para la elaboración (MAT) mezclas asfálticas tibias haciendo posible mejorar ciertas características, mejor fluidez el asfalto a menor temperatura, reducción de viscosidad a menor temperatura de tal manera que se trabajara con los agregados con dicha temperatura. Al trabajar con mezclas asfálticas tibias tenemos una reducción de temperatura en un rango entre 30 a 75°C, esta disminución depende del tipo de aditivo químico que se utilice para la fabricación. Esta técnica da una notable disminución de temperatura al fabricar y compactar. La finalidad de la elaboración de este trabajo es comparar procesos constructivos y la fabricación de mezclas asfálticas tibias utilizando diferentes aditivos químicos de distintos países latinoamericanos con los cuales podamos analizar y comparar técnicas de fabricación e implementación, demostrando los beneficios de esta mezcla a diferencia de las mezclas asfálticas en caliente.Item Open Access Análisis de factibilidad para la construcción de viviendas de interés social con el sistema “Steel Framing”. (Caso de aplicación “Ciudad El Rosario” cantón Rumiñahui)(PUCE-Quito, 2019-05-27) Tonguino Salazar, Elizabeth Nathali; Tipanta Betancourt, Francisco Javier; *Cando Tipán, Wilson Oswaldo; Cando Tipán, Wilson OswaldoEl proyecto de viviendas de interés social “Ciudad el Rosario”, ubicado en el cantón Rumiñahui, Parroquia Sangolqui en el barrio Salgado; es un proyecto impulsado por el Gobierno Autónomo Descentralizado de Rumiñahui, que actualmente se encuentra en fase de pre factibilidad, se propone realizar la construcción de las soluciones habitacionales con el sistema estructural liviano Steel Framing, para ello nos hemos basado en los planos arquitectónicos así como en el estudio de suelos que contempla el proyecto. Así mismo se realizará una comparación técnica y económica entre el sistema constructivo y el de hormigón armado. Se realizará un estudio de mercado en base a visitas de campo para determinar la demanda potencial del plan habitacional, con lo cual se pueden obtener indicadores para la factibilidad del mismo. Adicionalmente se evaluará el aspecto arquitectónico, vial e hidráulico en base a los requerimientos del MIDUVI y de la Ordenanza Municipal Nº 012-2014, para su aplicación. Se propone conocer el metro cuadrado de construcción para el sistema Steel Framing de acuerdo a los salarios de mano de obra propuestos por la Contraloría General De Estado, así como de los precios actualizados indicados por la Cámara De Construcción De Quito. En base al análisis se determinará la factibilidad entre los dos sistemas que se proponen construir en el proyecto “Ciudad El Rosario”.Item Open Access Análisis de la aplicación de ingeniería de infraestructura subterránea; detección y mapeo de servicios básicos, para determinar el porcentaje de incidencia en el costo total de un proyecto de consultoría vial en el Ecuador. Caso vía circunvalación ciudad de Otavalo.(PUCE, 2016) De Vacas Moreira, Cristian Andrés; Román Mendoza, Santiago Israel; *Cando Tipán, Wilson OswaldoLa siguiente disertación de grado nos introduce a una metodología para detectar, localizar y mapear servicios básicos o infraestructura subterránea la misma que es conocida como Ingeniería de Infraestructura Subterránea o “Subsurface Utility Engineering” (SUE) por sus siglas en inglés, además esta disertación de grado analiza la importancia del uso de la Ingeniería de Infraestructura Subterránea en el desarrollo de los estudios del proyecto vial “Circunvalación de la ciudad de Otavalo”, dando a conocer los diferentes métodos para poder determinar la posición horizontal y vertical de los servicios básicos o infraestructura subterránea que se encuentran presentes en el sitio de estudio, identificando la metodología para llevar a cabo esta consultoría de Ingeniería de Infraestructura Subterránea. La parte medular esta disertación de tesis mediante la cual ratifica la importancia del uso de esta consultoría en futuros proyectos de ingeniería es el análisis costo beneficio del método, comparándolo a los métodos convencionales que utilizamos para realizar el mismo trabajo y la incidencia en costo que este método tiene en el presupuesto general del estudio total del proyecto en cuestión.Item Open Access Análisis de las características físico mecánicas del hormigón con la adición de polvo de neumático reciclado con cemento Holcim y Mina de Pifo(PUCE - Quito, 2020-06-17) Checa Yánez, Marlon Israel; Quinapallo Jami, Luis Alfredo; *Cando Tipán, Wilson OswaldoLa siguiente investigación, “Análisis de las Características Físico-Mecánicas del Hormigón con la Adición de Polvo de Neumático Reciclado con Cemento Holcim Y Mina de Pifo”, propone una alternativa para el uso de caucho en mezclas de hormigón. El caucho proveniente de neumáticos reciclados será incorporado en los diseños para mezclas de resistencia esperada f’c = 210 kg/cm2 y f’c = 240 kg/cm2. Los agregados pétreos para esta investigación son procedentes de la mina de Pifo, el cemento utilizado es de la empresa Holcim tipo GU y la procedencia del caucho utilizado es de la empresa Rubberaction. La caracterización y limitaciones de los agregados pétreos fue realizada de acuerdo con la metodología de la American Society for Testing Materials (ASTM). La metodología usada para el diseño de mezclas fue basada en la ACI comité 211, siendo esta modificada para el uso con materiales ecuatorianos del Distrito Metropolitano de Quito, mientras que, para el diseño de las mezclas con adición de polvo de neumático reciclado, se adaptó el diseño para reemplazar el agregado fino (Arena triturada no lavada) por polvo de neumático reciclado, tomando en cuenta para este reemplazo el volumen absoluto de estos materiales. Se realizaron probetas cilíndricas para ser ensayadas a las edades de 7 y 28 días, a su vez, se realizaron viguetas a las edades de 28 días para cada uno de los porcentajes de reemplazo con polvo de neumático reciclado, los ensayos realizados para las muestras alteradas y no alteradas fueron, compresión simple de cilindros, módulo de elasticidad y flexión de viguetas. Los resultados obtenidos en la rotura de las muestras alteradas y no alteradas fueron comparados para evaluar su comportamiento mecánico, dando como resultado una posible mejora de su resistencia a la compresión, con el uso de bajos porcentajes de polvo de neumático reciclado.Item Open Access Aplicación de evaluación técnico visual en estructuras de vivienda ante fenómenos naturales en el sector Club los Chillos, calle Anturios hasta intersección de la calle de la Rosa(PUCE, 2016) García Román, Erick Felipe; Padrón Bustos, Pablo Andrés; *Cando Tipán, Wilson OswaldoLa presente disertación tuvo como fin evaluar la vulnerabilidad de un grupo de viviendas del sector del “Club Los Chillos”, ubicado en la parroquia de Sangolquí, provincia de Pichincha, frente a desastres naturales, como sismos o erupción volcánica. El sector de “Club Los Chillos” se encuentra dentro de la franja de riesgo en caso de la erupción del volcán Cotopaxi. Además, su ubicación corresponde a una zona de alto riesgo sísmico. Por lo que se realizó la evaluación técnica visual de las viviendas para determinar su vulnerabilidad, utilizando documentos presentados por la Agencia Federal para el manejo de emergencias (Federal Emergency Management Agency) FEMA y por la Secretaria Nacional de Gestión de Riesgos. Se determinó el porcentaje de viviendas con mayor grado de vulnerabilidad, frente a sismo y erupción volcánica. En las cuales, se identificó las características que perjudican el desempeño de la estructura, factores como: año de construcción, irregularidades verticales y en planta afectan el comportamiento de la vivienda frente a un sismo, así como viviendas construidas bajo el nivel de la calzada cambian el comportamiento de la vivienda en caso de erupciones volcánicas. Con los resultados obtenidos de esta disertación, se creó una fuente de información para la población del sector. La cual servirá como base para tomar medidas de prevención y evitar pérdidas, tanto materiales como humanas, en caso de presentarse un evento como los antes mencionadosItem Open Access Aplicación de la evaluación técnica visual de estructuras ante fenómenos naturales, para cuatro puentes que atraviesan el Río Santa Clara, cantón Rumiñahui, provincia de Pichincha(PUCE, 2016) Núñez Naranjo, Kevin Martin; *Cando Tipán, Wilson OswaldoSe presenta la siguiente disertación con el objetivo general que consta de la aplicación de una evaluación técnica visual de estructuras ante fenómenos naturales (como eventos sísmicos y erupciones volcánicas), análisis enfocado precisamente para cuatro puentes que atraviesan el río Santa Clara ubicados en el cantón Rumiñahui, provincia de Pichincha. Cuatro puentes seleccionados debido a que se encuentran constituidos con diferentes técnicas constructivas y materiales. Los puentes que se consideran en la disertación son de hormigón armado, madera, hormigón postensado y mampostería en forma de arco. Con esta disertación se desea conocer cuál es el estado físico estructural actual de los cuatro puentes en análisis y determinar que tan vulnerables son ante la presencia de un próximo fenómeno natural (como eventos sísmicos y erupciones volcánicas). Para lograr lo mencionado anteriormente se hace uso de una ficha de inspección diseñada de tal amanera que proporcione la información necesaria para aplicar una evaluación técnica visual ante eventos sísmicos y erupciones volcánicas. Posteriormente del análisis de la ficha de inspección respectiva para cada puente en análisis, se procede a evaluar el índice de vulnerabilidad ante erupciones volcánica y eventos sísmicos. Para la evaluación de vulnerabilidad ante erupciones volcánicas se hace uso del documento realizado por la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos (SNGR) del Ecuador, documento que evalúa varios parámetros físicos estructurales, con los cuales se obtendrá una puntuación global y se procede al análisis cualitativo para considerar el grado de vulnerabilidad ante erupciones volcánicas que posee respectivamente cada puente en estudio; por otra parte, la evaluación de vulnerabilidad ante eventos sísmicos está basada en la metodología de estimación preliminar de vulnerabilidad de puentes, propuesta por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, dicha metodología es retomada por la Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural, la cual propone evaluar doce parámetros físicos estructurales obteniendo una puntuación global y por medio del resultado se procede al análisis cualitativo para considerar el grado de vulnerabilidad ante eventos sísmicos que posee respectivamente cada puente en estudio.Item Open Access “Aplicación de la evaluación técnico visual de las estructuras ante fenómenos naturales en el sector barrio de Selva Alegre desde la calle Ramón Gonzales artigas hasta la intersección de las calles Juan de Salinas y Antonio Checa”(PUCE, 2017) Castro Vidal, Jessica Cristina; Serrano Flores, Adrián Orlando; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEsta investigación presenta una evaluación técnica visual ante fenómenos naturales de las estructuras ubicadas en el sector del barrio de Selva Alegre específicamente a la zona comprendida entre las calles Ramón González Artigas, Francisco Guarderas, Antonio Checa y Juan de Salinas. De acuerdo a la Norma Ecuatoriana de la Construcción esta se encuentra definida como zona de peligro sísmico alto, es decir que la probabilidad de ocurrencia de sismos de magnitud importante es alta, de igual manera esta se encuentra amenazada también por los lahares que se producirían en caso de explotar el volcán Cotopaxi. En la primera parte de la investigación encontramos el marco teórico sobre el que se sustenta la evaluación de las construcciones, se definen los conceptos más importantes y relevantes como lo son los sismos y lahares, como se producen y cuáles son sus posibles efectos sobre las edificaciones. Luego se expone la metodología de investigación que se ha empleado, es decir se detalla cómo funcionan las fichas y se presenta el método probabilístico para la presentación de resultados. A continuación se presentan los resultados obtenidos de la evaluación y como paso final se tiene el capítulo de las conclusiones y recomendaciones que engloban a toda la investigación realizada.Item Open Access Aplicación de la evaluación técnico visual de las estructuras ante fenómenos naturales en el sector barrio Selva Alegre desde la calle Ramón González artigas hasta la intersección de las calles Juan de Salinas y Selva Alegre.(PUCE, 2016) González Espinel, Rosa Eva; Hinojosa Calvopiña, Ronal Andrés; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEl presente documento detalla una evaluación visual de estructuras ubicadas en el Barrio Selva Alegre que pertenece al sector del Valle de Los Chillos, ante posibles afectaciones por riesgos naturales tales como: sismos y erupciones volcánicas. Con la finalidad de determinar la vulnerabilidad de 1estas estructuras antes tales eventos. Para la evaluación visual se usará un manual realizado por la FEMA (Federal Emergency Managment Agency) e investigaciones realizadas por entidades gubernamentales ecuatoriana como lo es la Secretaria de Gestión de Riesgos. Se realizará un análisis del estado de las construcciones actuales del sector, mediante los parámetros establecidos en estos manuales. Con esto se pretende obtener una base de datos que nos permita estimar la cantidad de posibles edificaciones afectadas tanto por sismo, como por riesgo volcánico, dentro de esta última se analizará la vulnerabilidad de las estructuras por ocurrencia de fenómenos como lahares y caída de cenizaItem Open Access Aplicación de una evaluación técnico visual de estructuras ante fenómenos naturales en el sector de San Rafael, las intersecciones de la Autopista General Rumiñahui, la Av. San Luis y el Boulevard del centro comercial San Luis Shopping(PUCE, 2016) Erazo Villacís, Ángela Carolina; Salgado Saltos, Raúl Enrique; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEl presente Trabajo de Investigación aplica una evaluación Técnico Visual de Estructuras ante Fenómenos Naturales en el Sector de San Rafael en las intersecciones de la Autopista General Rumiñahui, la Av. San Luis y el Boulevard del Centro Comercial San Luis Shopping, considerando características estructurales y geométricas de las edificaciones implantadas en el sector descrito. Ante la posibilidad de que las edificaciones del sector a evaluar podrían ser afectadas debido a la ocurrencia de fenómenos naturales, particularmente una posible erupción del Volcán Cotopaxi, el nivel que alcanzarían los lahares en la zona de análisis y el Peligro Sísmico potencial de la zona, se ha identificado y evaluado el tipo y sistema estructural con el que cuentan las edificaciones y el posible grado de afectación al que están expuestas. Existe un particular interés en la evaluación del sector de San Rafael, ya que es necesario contar con un registro actual de las estructuras existentes en el sector que se encuentra clasificado como una de las zonas de riesgo ante una posible erupción del volcán Cotopaxi. Aplicando la Metodología de Evaluación Visual Rápida (RVS, por sus siglas en inglés) ante Peligros Sísmicos Potenciales FEMA P-154, que utiliza procesos de identificación y calificación, se pudo realizar un inventario de las edificaciones de acuerdo a su uso, año de construcción y seguridad que se espera que brinden dichas estructuras durante y después de un sismo. Para la obtención de los datos a evaluar se realizó el levantamiento de información de campo de las estructuras públicas y privadas, centro comercial presentes en la zona analizada, llenando los parámetros de las características estructurales establecidos en la ficha modelo. Mediante la metodología RVS se evaluó la seguridad sísmica de un amplio inventario de edificaciones de manera rápida y con un costo mínimo, y se determinó aquellas que necesitan de un análisis más detallado que debería ser realizado por un profesional en diseño sísmico. Además fue posible identificar a edificaciones que cuentan con características que podrían generar un pobre desempeño sísmico, que se traducen en una alta probabilidad de colapso ante un evento sísmico.Item Open Access Aplicación del capítulo de riesgo sísmico, evaluación, rehabilitación de estructuras NEC-SE-RE, para una evaluación técnico visual de las estructuras de la zona 2 de peligro ante una posible erupción del volcán Cotopaxi y sismos(PUCE, 2016) Loor Cañizares, Daniela Fernanda; Mosquera Enríquez, Hernán Paúl; *Cando Tipán, Wilson OswaldoLa ciudad de Sangolquí en los últimos años se ha visto expuesta ante desastres naturales tales como erupciones volcánicas y sismos. El volcán Cotopaxi ha presentado una amenaza constante durante los últimos años, además de haber dejado algún vestigio en el pasado. La ciudad de Sangolquí no está exenta de riegos ante un evento sísmico, tal como el sismo ocurrido en el año de 1938 el cual causo varios destrozos en las edificaciones de la ciudad, afectando de manera significativa a la ciudad. Este tipo de eventos afectan de una manera muy relevante a una ciudad debido a que causan pérdidas de vidas humanas y materiales.Item Open Access Comparación del comportamiento de mezclas asfálticas tibias (WMA) y mezclas asfálticas en caliente (HMA) con agregados de la mina de Guayllabamba(PUCE - Quito, 2019-10-03) Tunala Salas, Andoni Sebastián; Escobar Morocho, Pedro Pablo; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEl uso de mezclas de asfalto modificado cubre un campo muy amplio en términos de propiedades. de los materiales a modificar; Hay varios modelos que permiten una nueva característica positiva para mezclas de asfalto para poder generar una mayor eficiencia en el rendimiento a lo largo de su útil vida. Las mezclas de asfalto caliente convencionales son las más utilizadas en las carreteras de nuestro país, estas son económico en comparación con una mezcla modificada debido al tipo de preparación, los materiales utilizados, incluyendo trabajo y estudios que se llevan a cabo para diseñarlos. Tales razones hacen que usar algo convencional, la forma más rápida y adecuada de diseñar carreteras. Sin embargo, con la tendencia ambiental que ha tenido lugar en la región, nosotros ha buscado formas de producir mezclas de asfalto que usen menos recursos, pero al mismo tiempo El tiempo mantiene las mismas características en términos de rendimiento y durabilidad. Esta es la razón por Las mezclas de asfalto de WMA han ganado terreno en la implementación de proyectos viales. Un asfalto tibio mezcla (WMA) consiste en bajar las temperaturas de mezclado y compactación sin Las características de la mezcla se ven significativamente afectadas. Al tener que calentar menos el asfalto para hacer la mezcla de asfalto, ahorramos combustible consumo al reducir las emisiones de varios gases, el principal es el dióxido de carbono eso es responsable del calentamiento global. En los EE. UU., La producción aproximada de carbono El dióxido en las plantas de mezcla de asfalto caliente es de aproximadamente 2.500 toneladas por año, con el uso de mezclas de asfalto es posible reducir esta cantidad a 1700 toneladas. En el caso de nuestro país, Aún no se han realizado investigaciones sobre estas tipologías que nos permitan determinar de manera confiable Aplicabilidad para proyectos que utilizan los agregados del área.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de módulo Young y CBR para base y Sub base. Caso de estudio: mina materiales pétreos R/R (Cantera Ramírez)(PUCE - Quito, 2020-11-26) Tafur Escanta, Alex Holguín; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEsta investigación se basa en la obtención de resultados a través de los ensayos de C.B.R (California Bearing Ratio); y, Módulo de Young mediante el GeoGauge, los cuales fueron realizados para los diferentes agregados de bases y subbases, correspondiente a la mina denominada “Materiales Pétreos R&R (Cantera Ramírez)”, ubicada en Ambuquí en el límite provincial de Imbabura y Carchi. Para la determinación de la mina, se desarrolló un muestreo del material de esta; y, se aplicó los ensayos del laboratorio correspondientes, de conformidad a la normativa técnica vigente, en consecuencia, se escogió la mina “Materiales Pétreos R&R (Cantera Ramírez)”, ubicada en Ambuquí en el límite provincial de Imbabura y Carchi, toda vez, que cumple con los parámetros necesarios para este estudio. A continuación, se llevó a cabo el ensayo del Proctor Modificado, a través del cual se obtuvo resultados como: la humedad óptima y la densidad máxima, cuyos datos son utilizados en el ensayo de C.B.R. de las bases y subbases seleccionadas. Así mismo, mediante el ensayo de GeoGauge realizado en campo; y, la modelación de una estructura del pavimento flexible con el material pétreo de base y subbase pertinente, se obtuvieron valores del módulo de Young, los mismos que requieren de una correlación de datos, para calcular el Módulo Resiliente; y, finalmente contar con los espesores de las capas de la estructura del pavimento. Del mismo modo, a través del programa AASHTO 1993 se obtuvo el número estructural, que servirá para encontrar el espesor de las capas de la estructura vial esto permite realizar una comparación de resultados; y, concluir por el método más óptimo, que cumpla con los espesores mínimos establecidos, permitiendo obtener un ahorro en el rubro del material pétreo de base y sub base.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de CBR y módulo de Young para base y sub base. Caso de estudio mina Mulaló - Cotopaxi(PUCE - Quito, 2019-09-25) Alvarado González, Milton Abel; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEl presente trabajo apunta a la generación de resultados de dos ensayos principales, que son el C.B.R. (California Bearing Ratio) y del Módulo de Young tanto para las diferentes bases y sub bases que se presentan en nuestro país, colocando el presente caso de estudio, correspondiente a la mina Mulaló ubicada en la provincia de Cotopaxi. La investigación inicia con ensayos de caracterización preliminares, a cualquiera de los ensayos anteriormente mencionados, aplicadas a la mina designada , con la finalidad de verificar que el material extraído cumpla a cabalidad con los requisitos mínimos establecidos por las normas ecuatorianas y de esta manera determinar si la mina de explotación es apta para el estudio. Una vez realizado este proceso se analizara los datos para así configurar de manera adecuada cada base y sub base como sean posible, esto debido a que puede existir la singularidad, que por el material extraído no se pueda conformar alguna base o sub base en particular y de esta manera someterlos a los dos ensayos principales que son el C.B.R. y el Módulo Resiliente. Adicional, se elaborará el diseño vial con la ayuda del método (AASHTO, 1993), determinando así los espesores por debajo de la capa de rodadura óptimos entre cada ensayo y correlacionarlos entre sí. Todo este riguroso proceso con la finalidad, de generar un ahorro significativo tanto en la utilización de material de esta mina, como en la inversión, disminuyendo el espesor de las capas sin afectar al diseño adecuado y correcto de la vía.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de CBR y módulo de Young para Base y Subbase. Caso de estudio: Mina La China (Quevedo)(PUCE-Quito, 2019-05-30) Zambrano Alcívar, Jean Carlos; *Cando Tipán, Wilson OswaldoCon la siguiente investigación, se propone encontrar una correlación entre el Módulo de Young y el “C.B.R” de laboratorio de la Mina de Libre Aprovechamiento “La China” ubicada en la provincia de Quevedo con el fin de obtener valores reales que sirvan para optimizar el material que se utilizará en futuros diseños de proyectos viales. El estudio comienza con la calificación a la mina en estudio, teniendo como base la caracterización de cada uno de los agregados con su respectivo cumplimiento de las normas ASTM para el posterior uso que se le vaya a asignar. Posteriormente, se someterá el material a los ensayos de Índice de California “C.B.R” de laboratorio para cada una de las clases de base y subbase especificadas en la normativa NEVI-12-MTOP (Ministerio de Transporte y Obras Públicas). De manera simultánea, se realizará el ensayo correspondiente a Determinación de Modulo de Elasticidad o de Young en Sitio mediante el equipo Geogauge H4140 y el Densímetro Nuclear para cada tipo de base y subbase. Finalmente se obtendrá el número estructural de un diseño vial para cada uno de los valores de porcentaje de CBR obtenidos mediante la aplicación de correlaciones.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de módulo de Young y C.B.R. para base y Sub base. Casos de estudio Mina de Macas (Macas – Morona Santiago) y Mina del Coca (Coca- Orellana)(PUCE-Quito, 2019-06-04) Cox Terán, Milton Ricardo; Gómez Flor, Robert Enrique; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEste trabajo se enfoca en la determinación de los resultados de los ensayos de C.B.R. (California Bearing Ratio) y de Módulo de Young para base y subbase aplicados a los casos de estudio de la mina de Macas - Morona Santiago y la mina de El Coca – Orellana. Se inicia la investigación con verificaciones preliminares de las minas en estudio con el propósito de corroborar que son aptas para el estudio a realizarse, esto en cuanto a permisos de explotación y de utilización de los recursos. Se procede a la toma de muestras representativas de los bancos de material disponibles en las zonas mencionadas para su estudio y caracterización. Posteriormente se realiza un análisis de los datos obtenidos de los ensayos efectuados mediante el uso de herramientas matemáticas principalmente, para poder establecer las relaciones existentes entre los ensayos de C.B.R. y Módulo Resiliente de los agregados extraídos de las minas. Se presentan además el diseño vial obtenido con el método AASHTO (1993) para determinar los espesores de la estructura de un pavimento que tendría el material en estudio y compararlos con los que resultan de las correlaciones halladas en esta investigación, y así, de esta manera poder observar su contraste y el espesor óptimo que resulta entre estos análisis. Todo esto con el propósito de encontrar una optimización en la futura utilización del material de estas dos minas que pueden aportar al adecuado diseño y ejecución de los proyectos viales del Ecuador.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de Módulo de Young y C.B.R. para bases y subbases, caso de estudio: Cantera San Joaquín (provincia de Cotopaxi, sector Santa Rita)(PUCE - Quito, 2019-09-09) Urquizo López, Pedro Guillermo; *Cando Tipán, Wilson OswaldoSe realizó una investigación cuyo propósito fue encontrar una correlación entre el ensayo de C.B.R. y el Módulo Resiliente para las Bases y Subbases conformadas con material de la Cantera San Joaquín ubicada en la provincia de Cotopaxi, Ecuador. Para lograr este objetivo, primero se caracterizó el material de la cantera estudiada a partir de ensayos de laboratorio, para luego determinar el Módulo Resiliente mediante GeoGauge y determinar el porcentaje de C.B.R. para cada una de las Bases y de las Subbases. Todos los resultados de los ensayos fueron comparados con las especificaciones mínimas que solicita la norma MOP-001-F 2002. Una vez realizados estos ensayos, se encontró una correlación entre el C.B.R. y el Módulo Resiliente para encontrar una fórmula con la que se pueda encontrar el Módulo Resiliente del material en base al porcentaje de C.B.R. y poder realizar un diseño de un pavimento flexible que tendrá un comportamiento favorable. Para finalizar, se comparó un diseño mediante la correlación tradicional de la AASHTO-93, con un diseño realizado con la correlación encontrada, dando como resultado un diseño subdimensionado por parte de la correlación tradicional de la AASHTO-93.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de módulo de Young y Cbr para base y sub base. Caso de estudio: mina Wiliselzu Cia. Ltda. (Puyo, Pastaza)(PUCE-Quito, 2019-05-30) Ocaña Vaca, Carlos Andrés; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEste trabajo se enfoca en la determinación de los resultados de los ensayos de CBR (California Bearing Ratio) y de Módulo de elasticidad para base y sub-base aplicada al caso de estudio de la mina Willimselzu localizada en la vía a Tarqui a 4 km de la ciudad de Puyo, Pastaza. Para esto primero se procede a realizar estudios preliminares del material pétreo de la mina con el propósito de verificar que estos cumplen con las características básicas de calidad necesarias en este tipo de material para ser utilizadas en la construcción de vías. Además, se realizan los ensayos pertinentes para determinar si las bases y sub-bases generadas en esta mina cumplen con los requisitos mínimos de calidad; todas estas características determinadas por la norma de la MTOP. Finalmente se generaron granulometrías específicas para cada tipo de base y sub-base que se mencionan en la norma y se determinó el número CBR y el Módulo de elasticidad de cada una de estas. Finalmente se presentan el diseño vial obtenido con el método AASHTO (1993) para determinar los espesores de la estructura de un pavimento que tendría el material en estudio y compararlos con los que resultan de las correlaciones halladas en esta investigación, y así, de esta manera poder observar su contraste y el espesor óptimo que resulta entre estos análisis, todo esto con el propósito de encontrar una optimización en el uso de recursos en un futuro.Item Open Access Comparación técnica entre los ensayos de laboratorio de Módulo de Young y CBR para base y sub base. Casos de Estudio Mina Compañía Jhv (Tena)(PUCE - Quito, 2019-06-26) Pazmiño Lovato, Geovanny Alexander; *Cando Tipán, Wilson OswaldoEl presente trabajo de investigación tiene un propósito definido el cual es el de encontrar el valor de C.B.R. y de módulo de Young para los diferentes tipos de bases y subbases de la mina Compañía JHV (Tena). Inicialmente se procede a calificar la mina en estudio con la ayuda de ensayos de laboratorio específicos, los cuales se encuentra presentes en este trabajo, y de esta manera determinar si la mina cumple con las especificaciones previstas. Se pretende determinar una correlación entre el valor de C.B.R. y el módulo de Young, el cual a su vez mediante una transformación se obtienen el módulo resiliente, obteniendo como resultado una correlación entre los valores de C.B.R. y modulo resiliente. Para analizar los resultados se utiliza regresiones lineales para los valores de los diferentes tipos de bases y subbases de la mina en estudio, esto con el fin de obtener ecuaciones las cuales representa de mejor forma las correlaciones obtenidas. Al final se realizan dos diseños viales, utilizando del método AASHTO (1993) y otro utilizando las correlaciones presentes en el trabajo, para comparar los espesores obtenidos con los diferentes métodos y de esta manera determinar el óptimo.