Análisis de la calidad peatonal en los entornos de movilidad a nivel de peatón en el redondel de la “Y”

Abstract

El diseño urbano y la planificación de la movilidad se han orientado hacia un modelo enfocado en un adecuado flujo y desplazamiento vehicular, excluyendo el reconocimiento de los peatones como participantes semejantes en el espacio público. La rápida urbanización y la planificación histórica centrada en los automóviles han llevado a una considerable congestión, inseguridad vial y degradación urbana, particularmente en nodos estratégicos de alta complejidad, en el Distrito Metropolitano de Quito. Uno de estos puntos críticos es el redondel de la "Y", ubicada en la parte norte-central de la ciudad, donde convergen importantes avenidas metropolitanas y hay una alta oferta de transporte público, creando un entorno con alta fricción modal y malas condiciones para la movilidad peatonal. El objetivo de la investigación es evaluar la calidad de los entornos de movilidad peatonal en el redondel de la "Y" a través del CPEM, para identificar las principales limitaciones físicas, funcionales y perceptivo del espacio público. También busca producir insumos técnicos para el desarrollo de guías de diseño urbano y medidas regulatorias que mejoren la caminabilidad, la seguridad vial, el confort ambiental y la atractividad urbana. La contribución de la investigación se refiere a la conveniencia de herramientas objetivas y replicables que podrían reforzar los procesos de planificación urbana orientados a la armonía de la escala humana y la movilidad sostenible. La metodología adoptada se alinea con una metodología mixta que combina análisis cualitativo y cuantitativo. El estudio de caso se desarrolló en tres intersecciones semaforizadas del redondel de la "Y", determinadas por concentrar los mayores flujos de peatones y transporte público, según las condiciones físicas del área de análisis. Los datos se recopilaron a partir de una variedad de tiempos de observación directa, horas valle, horas pico y días no laborables, mediante hojas de inspección técnica. El análisis empleó cinco criterios del método CPEM, que se agruparon por dimensiones de accesibilidad, seguridad, confort y atractivo urbano, y se estandarizaron para producir niveles comparables de calidad peatonal. Los resultados revelaron una calidad peatonal predominantemente baja con aceras discontinuas y disfuncionales, altos niveles de fricción modal, poca vegetación urbana y un diseño espacial general dominado por la lógica vehicular. En última instancia, el estudio presenta un diagnóstico técnico relevante para la planificación urbana en Quito, contribuye al debate académico sobre la movilidad peatonal y confirma el enfoque CPEM como un instrumento válido para examinar paisajes urbanos complejos, no solo a nivel local, sino también en un entorno académico comparable que fomente el pensamiento lógico y funcional de los profesionales.