Browsing by Author "Serrano Torres, Jhulissa Lilibeth"

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    Análisis de la caminabilidad en la ciudad de Loja desde la infraestructura y la percepción peatonal. Caso de estudio Alonso de Mercadillo, Catacocha, Av. Orillas del Zamora, 18 de Noviembre
    (PUCE - Quito, 2022) Serrano Torres, Jhulissa Lilibeth; Sandoval Luna, Alejandra del Rocío
    La presente investigación analiza la caminabilidad como alternativa de movilidad sustentable para la Ciudad de Loja, en el caso de estudio de la calle 18 de Noviembre, avenida Orillas del Zamora, calle Mercadillo y calle Catacocha. Aborda la evaluación de la infraestructura peatonal, y la percepción de los ciudadanos sobre la caminabilidad de la ciudad. Es un aporte a la evaluación del espacio público para propiciar la movilidad peatonal como medio de transporte relevante para combatir el cambio climático con beneficios para la salud a los ciudadanos. Para la evaluación de los ejes se utiliza la metodología MAPS-Global la cual, además, es adaptada al contexto local proponiendo un puntaje denominado MAPS-Local. Este método permite evaluar la caminabilidad de manera cuantitativa y geolocalizar los puntos satisfactorios o débiles para la caminabilidad. Por otro lado, se recoge la percepción de los usuarios a través de una encuesta que, posteriormente, se relaciona con la metodología antes señalada, dando como resultado una lectura objetiva de la caminabilidad en los ejes propuestos para evidenciar cuáles son las mejoras que se requiere. Los resultados indican que las zonas más propicias para caminar son las ubicadas en el centro de los ejes, es decir, en el centro de la ciudad; esto influye en la elección de los ejes para transitar, así como también es vital la accesibilidad a comercios y servicios, comodidades de la infraestructura peatonal, dimensiones, relación con el medio construido, conexión a otros medios de transporte y la estética del espacio público. Por otro lado, se determina que los peatones que caminan en la zona lo hacen de modo principalmente funcional y no de manera recreativa, de este modo se debe incentivar la diversidad de usos en toda la extensión de la ciudad además de proveer de continuidad a aceras e infraestructura peatonal.