Browsing by Author "Cando Tipan, Wilson Oswaldo"

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    Análisis de una conexión metálica soldada entre una viga “I” y una columna tubular a escala reducida
    (2018-02) Bucheli García, Jorge Alexander; Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Jaramillo de León, Oscar Patricio; Bucheli García, Jorge Alexander
    El creciente uso de estructuras de acero en la construcción de edificios en el Ecuador hace necesario realizar la evaluación del estado del arte del tipo conexiones que se diseñan y construyen, la cual habitualmente corresponde a la junta soldada de una columna tubular y una viga “I”. La falta de infraestructura con la que cuentan los laboratorios a nivel nacional imposibilita realizar el ensayo dinámico a escala real que demandan las normas internacionales AISC Y FEMA como parámetro de evaluación del desempeño de estas conexiones. Por tal motivo el objetivo de esta investigación es realizar la evaluación analítica, a través de la modelación de las conexiones con el software ASNSYS v.16 y experimental mediante modelos a escala reducida ensayados en el Laboratorio de Materiales de la Pontificia Universidad Católica del Ecuador.
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    Aplicación del método sónico con la utilización del equipo Pile Echo Tester para la optimización del factor de seguridad de pilotes. Caso de estudio: pilotes del puente peatonal de Muisne
    (2017) Bucheli García, Jorge Alexander; Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Jaramillo de León, Oscar Patricio; Bucheli García, Jorge Alexander
    El presente artículo expone el principio del método sónico o ensayo de eco para la comprobación de la integridad estructural de pilotes que al ser una cimentación profunda es normalmente inaccesible en su totalidad, lo que impide o dificulta la verificación de que se haya ejecutado correctamente para asegurar que los pilotes de la cimentación de una estructura se comporten según lo previsto en el diseño. Se comienza definiendo los pilotes de hormigón armado construidos “in situ”, su campo de aplicación, su normativa aplicable en el país y los posibles fallos que pueden presentar, para luego poder explicar la ejecución del método sónico y la forma de interpretación de los resultados a través de las anomalías en los reflectogramas obtenidos de los ensayos en los pilotes del Puente peatonal de Muisne, y asi poder determinar los posibles defectos físicos que pueden existir en el elemento. Finalmente, luego de realizada la interpretación de cada una de las curvas de Eco se determinara el factor de seguridad óptimo en el diseño de la cimentación si se realiza este tipo de ensayos para el control de calidad de los pilotes.
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    Correlación analítica-técnica entre ensayos de laboratorio de módulo resiliente y California bearing ratio de la mina Copeto
    (2020-01) Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Espinoza-Montero, Patricio Javier; Fernández Martínez, Lenys Mercedes; Espinoza Montero, Patricio Javier
    Se reporta una correlación analítica-técnica entre ensayos de laboratorio de Módulo Resiliente y California Bearing Ratio, para un agregado que proviene de la mina de Copeto (Toachi – Santo Domingo de Los Tsáchilas-Ecuador), la cual arroja valores reales útiles en la optimización del material utilizado en proyectos viales, a través de la obtención del Módulo Resiliente. El estudio se sustenta en la cualificación de la mina, mediante ensayos fisicoquímicos, que permite conocer las características propias de los agregados, según las normas ASTM. Con el logro de una correlación entre el CBR y el Módulo Resiliente real de la mina en estudio, se tiene valores reales en el comportamiento de los materiales, que se van a usar en la estructura de la vía, lo que genera como resultado espesores de capas menores, que, al momento de la construcción reduce el tiempo de entrega, la cantidad de material y por consiguiente el costo final de la construcción de la vía.
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    Efecto de la incorporación por vía seca de residuos de caucho obtenido tras su remoción de una pista de aterrizaje de aeropuerto en un asfalto AC-20
    (2020) Bonilla Narváez, Patricio Xavier; Bucheli García, Jorge Alexander; Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Espinoza Montero, Patricio Javier; Fernández Martínez, Lenys Mercedes; Yánez Cajas, Gustavo Patricio; Bonilla Narváez, Patricio Xavier
    En este documento, se reporta el efecto del residuo de caucho, recuperado de la pista de aterrizaje producto de la fricción del neumático y superficie de rodamiento, como material modificador de una mezcla asfáltica que utiliza asfalto AC-20. Se estudió, el comportamiento de la mezcla asfáltica resultante cuando el residuo se agrega como reemplazo de una porción de agregado fino.La mezcla modificada se conformó mediante el proceso vía seca. Los especímenes de mezcla asfálticafueronanalizados por el método Marshall. Los resultados experimentales muestran que la incorporación del residuo a la mezcla asfáltica, mejora sus propiedades volumétricas tales como vacíos de aire, vacíos en el agregado mineral y los vacíos llenos de asfalto; los primeros se redujeron y los dos últimos aumentaron en relación a la mezcla sin modificar. Por otro lado, la estabilidad aumentó y el flujo mantuvo valores dispuestos en la norma. El ensayo de módulo de rigidez, que determinó el comportamiento del pavimento en sitio, igualmente aumentó, lo que demuestra significativamente las ventajas de usar este residuo de caucho en la mezcla asfáltica.
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    Evaluación técnico-visual de estructuras según NEC-SE-RE en el sector “La Armenia 1” para la determinación de riesgo ante fenómenos naturales específicos
    (2018-04) Bucheli García, Jorge Alexander; Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Jaramillo de León, Oscar Patricio; Bucheli García, Jorge Alexander
    En esta publicación se realiza una evaluación de riesgos ante fenómenos naturales para el sector “La Armenia 1”, ubicada en el Valle de los Chillos, Quito, Ecuador. El estudio se concentra principalmente en la evaluación de las estructuras ante riesgos sísmicos y volcánicos; pues son los fenómenos naturales que por la ubicación y características del sector afectarían en mayor medida al mismo y tienen mayor probabilidad de ocurrencia como se lo ha visto a lo largo de los años. Para la evaluación ante el riesgo sísmico se utilizó la metodología FEMA P-154, realizada por la Agencia Federal de Manejo de Emergencias (Federal Emergency Management Agency) de los Estados Unidos; misma que es sugerida por la norma ecuatoriana de la construcción en su capítulo de Peligro Sísmico y Diseño Sismo Resistente (NECSE-DS). Con dicha metodología, mediante una rápida evaluación visual se puede determinar el tipo de estructura y las irregularidades que presenta, para a continuación con el uso de un sistema de puntuación planteado por FEMA P-154 se podrá establecer la probabilidad de colapso de una estructura ante la ocurrencia del máximo sismo considerado en un período de retorno de 2475 años. Para la evaluación ante el riesgo volcánico el presente trabajo se basó fundamentalmente en los estudios y publicaciones realizadas por el Instituto Geofísico de la Escuela Politécnica Nacional y la Secretaría de Gestión de Riesgos; y después de analizar la información recopilada se determinó que los fenómenos volcánicos que más afectarían al sector “La Armenia 1” serían la caída de ceniza y el flujo de lahares y escombros. Para estos fenómenos se presenta una matriz de riesgos que realiza una evaluación cualitativa de los efectos que pueden provocar.
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    Evaluation of the mechanical properties of a hot asphalt mix modified by dry process with plastic polypropylene lids
    (2019) Bucheli García, Jorge Alexander; Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Fernández Martínez, Lenys Mercedes; Bucheli García, Jorge Alexander
    Se reporta la evaluación de una mezcla asfáltica en caliente, convencionalmente usada en las calles de Ecuador, modificada con tapas plásticas de polipropileno a fin de mejorar sus características mecánicas y volumétricas. La mezcla se modificó empleando residuos triturados de tapas plásticas de botellas en tamaño de agregado equivalente al retenido en el tamiz número 8, que de acuerdo a la normativa ASTM es de 2,36 milímetros. Se llevaron a cabo ensayos de estabilidad y flujo Marshall sobre muestras fabricadas con diferentes porcentajes de residuos de polipropileno con un contenido óptimo de betún. Se obtuvo que la adición de tapas de polipropileno mejora de las propiedades para el diseño Marshall de la mezcla. Los resultados indican que se logró una mezcla asfáltica modificada con características útiles para un buen desempeño como mezclas asfálticas para pavimentación.
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    Modification of a hot asphalt mix by dry process using special waste (slag) from car batteries
    (2020) Cando Tipan, Wilson Oswaldo; Espinoza Montero, Patricio Javier; Fernández Martínez, Lenys Mercedes; Yánez Cajas, Gustavo Patricio; Cando Tipán, Wilson Oswaldo
    The characterization of a modified asphalt mixture with special waste (slag) from car batteries is reported in the present work. The modification was made through the dry process and the relationship of voids that characterizes the quality of an asphalt mixture in the modified and unmodified material was evaluated. The study was conducted by adding 5%, 15%, 25% and 35% slag percentages to the asphalt mix. The results obtained from integrating the special waste into the mixture indicate that this modification improves its mechanical properties and the performance of the materials when it is used in the mixture. Compared to the unmodified mixture the modified sample, it showed an increase of 30% in stability and 8% in flow, which predicts an improvement in the mechanical properties of the mixture in terms of increased resistance. On the other hand, the volumetric properties comply with the standard requirements, and the rigidity modulus test, that determined the behavior of the pavement on site,also increased, which demonstrates the advantages of using this slag residue in the asphalt mix.