(PUCE - Esmeraldas, 2023) Castro Ponce, Andy Johan
La crisis producida a nivel mundial por el COVID-19 no solo ha repercutido negativamente en la salud de las personas sino también a diferentes industrias que contribuyen a la economía de diferentes países del mundo, es así que uno de los sectores más afectados es el sector automotriz (Institute, 2020). El problema principal radica, en las proyecciones de incertidumbre y caída abrupta en los ingresos, ventas, empleo que todos los sectores que incluían el sector automotriz podrían sufrir a causa de la pandemia, es así como al inicio de la misma se estimaba que el 50% debido a la pandemia, esta caída anunció durante el mes de marzo donde existió una caída en las ventas con un -64,69% en comparación al mismo mes del año anterior, mientras que para el mes de abril las ventas redujeron en un -93,41% en comparación con abril del año anterior (Lucero, 2020). Teniendo en cuenta que para el año 2019 se vendieron un total de 131,642 vehículos en donde el 79% de los vehículos vendidos fue a través de importaciones y el 21% fueron vendidos a nivel local. Mientras que para el 2020 se estima que aproximadamente 75,000 vehículos se venderán (Primicias, 2020). Por lo que la industria automotriz tendrá una capacidad de respuesta muy baja frente a la crisis por la pandemia COVID-19. Otro de los problemas fundamentales es que el sector automotor en Ecuador generó 182.491 empleos formales para el año 2019, según la Encuesta Nacional de Empleo, Desempleo y Subempleo (ENEMDU), por lo que se espera que debido a la disminución de las ventas de vehículos por la crisis del Covid-19 disminuya el 10% de los empleos (Primicias, 2020). Conforme a lo anteriormente detallado surge la siguiente interrogante
