Análisis de los cambios en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y su relación económica asociados a la sustitución de vehículos convencionales de uso privado por vehículos híbridos y eléctricos en el mercado automotor ecuatoriano durante el período 2012-2024

Abstract

La presente investigación analiza el desempeño económico y ambiental de los vehículos convencionales, híbridos y eléctricos de uso privado en el mercado automotor ecuatoriano durante el período 2012–2024. El estudio parte del reconocimiento del transporte terrestre como una actividad fundamental para la movilidad y el desarrollo económico, pero también como una fuente relevante de emisiones de gases de efecto invernadero debido a su dependencia de combustibles fósiles. Desde la economía ambiental, las emisiones vehiculares se interpretan como una externalidad negativa, dado que sus costos ambientales y sociales no siempre se incorporan completamente en las decisiones privadas de consumo. La investigación tiene un enfoque cuantitativo, con alcance descriptivo, comparativo y correlacional. Se utilizó información secundaria de fuentes oficiales, sectoriales y literatura técnica especializada para construir una base de datos anual correspondiente al período 2012–2024. La base recopila información sobre vehículos convencionales, híbridos y eléctricos, población, participación tecnológica, factores de emisión, consumos energéticos, precios de adquisición, precios de combustibles, tarifas eléctricas, emisiones estimadas y costos operativos. El análisis se concentra en la fase de uso de los vehículos, por lo que los resultados constituyen estimaciones metodológicas y no mediciones directas ni una evaluación completa de ciclo de vida. Los resultados muestran que los vehículos convencionales mantienen la mayor participación dentro del mercado automotor ecuatoriano y concentran la mayor parte de las emisiones y costos operativos agregados. Los vehículos híbridos y eléctricos presentan menores emisiones estimadas por unidad y menores requerimientos energéticos durante la fase de uso. Sin embargo, su impacto agregado continúa siendo limitado debido a su menor participación relativa en el mercado. El análisis económico incorpora la comparación de precios de adquisición y costos operativos, los cuales fueron expresados en valores reales para evitar que la inflación distorsione la comparación entre años. En conclusión, la incorporación de vehículos híbridos y eléctricos representa una alternativa con potencial para mejorar el desempeño ambiental y reducir determinados costos de uso del transporte privado. No obstante, sus efectos agregados dependen de una mayor escala de adopción, de la disponibilidad de infraestructura, de las condiciones económicas, de la continuidad de las políticas públicas y de la existencia de información técnica más desagregada para el contexto ecuatoriano.