Barrionuevo Mora, María de los ÁngelesOrtega Quirola, Daniel Stalin23/02/202423/02/20242023https://repositorio.puce.edu.ec/handle/123456789/42043El Metro de Quito le ha costado al país cerca de USD $2.009 millones. Sin embargo, poco se habla de la captación modal que tendrá este nuevo sistema de transporte. Este estudio utilizó la técnica de preferencias declaradas y tuvo como objetivo determinar los factores que inciden en la sustitución de los medios de movilización habituales por el Metro de Quito en los estudiantes de la Facultad de Economía de la PUCE. Se encontró que la limitada cobertura de la línea Metro de Quito es el principal factor que desalienta su adopción.Tan solo el 7,11% de los estudiantes que utilizarán el transporte público de la cuidad se movilizarán en metro. Asimismo, existe una alta preferencia por el automóvil particular. Como resultado, los alumnos seguirán utilizando medios de transporte habituales como el automóvil y el autobús. Se utilizó un modelo de elección discreta logit binario para determinar el comportamiento entre las opciones automóvil-metro y autobús-metro, encontrando que: si los estudiantes consideran que el metro ofrece menores tiempos de viaje, hay un aumento de 20,91 y 17,20 puntos porcentuales en la probabilidad de que elijan metro en lugar de automóvil y autobús, respectivamente; además, si existe una estación de metro cercana a su domicilio (2km), hay un aumento de 21,42 y 19,13 puntos porcentuales en la probabilidad de que tomen metro en lugar de automóvil y autobús, respectivamente. Finalmente, la tarifa es considera accesible para el 86,15% de los estudiantes y la seguridad en el sistema es un desafío a resolver.esMetro (Sistema de transporte)Transporte urbanoTransporte sostenibleLogísticaEstudiantes universitarios