Propuesta de ordenamiento territorial en los usos de suelo del área de influencia del nuevo aeropuerto de Quito (NAIQ)
| dc.contributor.advisor | Mayorga Jerez, Olga Hipatia | es |
| dc.contributor.author | Yánez Gallo, Angel Marcelo | es |
| dc.date.accessioned | 2023-11-25T14:27:41Z | |
| dc.date.available | 2023-11-25T14:27:41Z | |
| dc.date.issued | 2012 | |
| dc.description.abstract | Las nuevas formas de conformación de ciudades influenciadas por la globalización tienen nuevosmodelos de desarrollo identificadoalrededor del mundo, entre ellas y de manera especial las llamadas ciudades aeropuerto o aerotropolis. Son consideradas polos de desarrollo generados en especial por la demanda de transporte de carga y las actividades que estas producen. Entre el año 2001 al 2004 se realizó el proceso de convocatoria, negociación y contratación de la concesión de la operación y construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito(NAIQ), culminando en el 2004 con la firma del contrato de concesión con la Canadian Comercial Corporation (CCC), se inició las primeras obras en el 2005 (SCHOLZ, 2011). Los asentamientos poblacionales existentes en la zona próxima al NAIQ son dispersos y al seguir creciendo y consolidándose generan conflictos en la actividad agropecuariade la zona, lo que conlleva a un cambio de uso de suelo que mayoritariamente se destina para residenciay comerciocon un aumento de consumo de agua de uso doméstico, el incremento de aguas servidas en quebradas y ríos; y una mayor contaminación con desechos sólidos(GRANDA, 2006). El proyecto NAIQ considera la infraestructura aeroportuaria y una zona de Desarrollo Económico “Zona Franca”, en esta se ha previsto implantar un Parque Tecnológico y la instalación de cierto tipode industrias, comercios, servicios turísticos y prestación de múltiples servicios; lo que en el futuro provocará una fuerte tendencia a la urbanización y especulación de la tierra. El traslado de aproximadamente 5.000 personas por trabajo en el aeropuerto incrementará el cambio de uso del suelo de agrícola a urbano. La demanda de agua potable, servicios de transporte, hospedaje, comercio, servicios alimenticios, rebasará la capacidad actual de la región incrementando el desplazamiento e incluso la expulsión de la población más vulnerable y obligando al cambio de actividad económica, en especial en el área de influencia directa (GRANDA, 2006). | es |
| dc.identifier.other | CDT/352.16/Y16p | es |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.puce.edu.ec/handle/123456789/22001 | |
| dc.language.iso | esp | es_ES |
| dc.publisher | Pontificia Universidad Católica del Ecuador | es |
| dc.subject | ORDENAMIENTO TERRITORIAL - ECUADOR | es |
| dc.subject | USO DE LA TIERRA - ECUADOR | es |
| dc.subject | TERRITORIO | es |
| dc.subject | NAIQ | es |
| dc.subject | GEOMORFOLOGÍA | es |
| dc.subject | TABABELA | es |
| dc.subject | PUEMBO | es |
| dc.subject | PIFO | es |
| dc.title | Propuesta de ordenamiento territorial en los usos de suelo del área de influencia del nuevo aeropuerto de Quito (NAIQ) | es_ES |