Distribución espacial del delito de robo de automotores. Caso de estudio los barrios Jipijapa, San Isidro del Inca y la Mariscal de la administración zonal norte del Distrito Metropolitano de Quito en el periodo 2007-2015
| dc.contributor.advisor | Jaramillo Proaño, Santiago Felipe | |
| dc.contributor.author | Bedoya Enríquez, Carol Michelle | |
| dc.date.accessioned | 25/11/2023 9:10 | |
| dc.date.available | 25/11/2023 9:10 | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.description.abstract | La presente disertación se sustenta en base a las teorías y conceptos de la Geografía del Crimen y Violencia Urbana. Por lo tanto, en el capítulo inicial se detallan algunas aproximaciones de las mismas y conjuntamente con la información proporcionada por entidades públicas como el Observatorio Municipal de Seguridad Ciudadana (OMSC) y la Fiscalía General del Estado (FGE), se define como factor de análisis al delito de robo de automotores. Además, se señala la importancia de la elaboración de esta investigación con el fin de determinar la distribución espacial del robo de automotores en los barrios Jipijapa, San Isidro del Inca y La Mariscal de la Administración Zonal Norte del Distrito Metropolitano de Quito en el período 2007-2015. En el segundo capítulo se detalla el análisis espacial de la distribución del robo de automotores a partir del año 2007, además de las condiciones bajo las cuales se produjeron los delitos. De esta manera se logró definir la distribución actual del crimen en cada barrio. Adicionalmente, el trabajo de campo permitió determinar los aspectos que impulsaron esas variaciones para plantear alternativas de mitigación. Complementariamente, en un tercer capítulo se definió la percepción ciudadana respecto a la delincuencia y seguridad, aplicando 118 encuestas a los moradores de los tres barrios. Esta técnica de investigación permitió determinar, entre otros aspectos, la incidencia del robo de automotores, la confianza que genera en la población la actividad policial dentro de su comunidad, la victimización y la importancia que representa los temas delictuales en el día a día de las familias. Con la información cualitativa y cuantitativa obtenida en los capítulos previos, se estructuró un cuarto capítulo con una serie de sugerencias de medidas preventivas y correctivas con el objetivo de reducir las incidencias de la criminalidad en cada barrio. En este sentido, y desde una perspectiva geográfica, se plantearon sugerencias que van más allá de las reformas en la acción policial, considerando factores clave como la educación y la familia. Las tres unidades territoriales que fueron sujetas al análisis son los barrios: San Isidro del Inca, Jipijapa y La Mariscal que en conjunto representan el mayor índice de delincuencia respecto al robo de automotores en la Administración Zonal Norte del Distrito Metropolitano de Quito (Diario La Hora, 2012, p. 32). Además, en virtud de su basta distribución sobre la ciudad, se consiguió analizar los distintos patrones delictivos que se llevan a cabo en cada barrio. Mediante la utilización de Sistemas de Información Geográfica (SIG), en especial la herramienta de Densidad de Kernel, se logró reflejar de una mejor manera la distribución del crimen. Los resultados obtenidos a través de este análisis fueron de gran utilidad en cada fase de esta investigación, habiendo sido fundamental contar con material (mapas) que permita una clara visualización de la problemática. | |
| dc.id.advisor | 1002544334 | |
| dc.id.author | 1719836734 | |
| dc.identifier.uri | https://repositorio.puce.edu.ec/handle/123456789/21573 | |
| dc.language.iso | es | |
| dc.publisher | PUCE - Quito | |
| dc.subject | Robo de automóviles | |
| dc.subject | Delitos contra la persona | |
| dc.subject | Seguridad ciudadana | |
| dc.subject | Delincuencia - Quito | |
| dc.subject | Sociología criminal | |
| dc.subject | ECU 911 | |
| dc.title | Distribución espacial del delito de robo de automotores. Caso de estudio los barrios Jipijapa, San Isidro del Inca y la Mariscal de la administración zonal norte del Distrito Metropolitano de Quito en el periodo 2007-2015 |