De la morfología de la calle a la compactación urbana. Estrategias aplicadas en una propuesta para el eje del tren en Quito, en el barrio Caupichu

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dc.careerCarrera de Arquitecturaes
dc.category.authorprincipales
dc.contributorAndrade Vallejo, María Mercedes
dc.contributorFerro Monroy, César Gabriel
dc.contributorMejía Gómez, Gabriela Paulina
dc.contributorNaranjo Serrano, Mónica Gabriela
dc.contributor.authorAndrade Vallejo, María Mercedes
dc.contributor.authorFerro Monroy, César Gabriel
dc.contributor.authorMejía Gómez, Gabriela Paulina
dc.contributor.authorNaranjo Serrano, Mónica Gabriela
dc.date2019-09
dc.date.accessioned2023-11-04T21:24:23Z
dc.date.available2023-11-04T21:24:23Z
dc.dedication.authorTCes
dc.description.abstractDesde la masificación del uso del automóvil, el crecimiento de las ciudades inició una tendencia hacia su dispersión. Esto, a su vez, cambió el carácter de la calle, convirtiendo a este espacio público por antonomasia en un “no-lugar”. En Quito, los espacios colectivos – centros comerciales o espacios deportivos privados – concentran la actividad “urbana”, dejando las calles en abandono, tanto por parte de los ciudadanos como de las autoridades. El cambio de paradigma actual, donde el cuidado del medio ambiente, de nuestra propia salud, y el uso responsable de los recursos obliga a repensar la ciudad que construimos, hace necesaria la compactación urbana y la recuperación de la calle como espacio público. Este artículo explora cómo las características físicas de la calle – ancho de vía, fachada urbana, relación acera-calzada, ubicación de “ganchos” o atractores – pueden consolidarla como un espacio público que propicie la compactación de la ciudad. Para ello, se analizan tres casos ejemplares: los ejes comerciales en Mollet del Vallès (Barcelona), las calles del Centro Histórico y la recuperación del Bulevar de la avenida Naciones Unidas (Quito). El resultado del análisis permite delinear estrategias de intervención para convertir las calles de “no-lugares” a paisajes urbanos articuladores, que propicien la compactación y densificación de los barrios. Estos lineamientos se aplican en una propuesta de intervención en el vacío urbano que deja la vía del eje del tren en Caupichu, parroquia dispersa y con baja densidad poblacional en el sur de la ciudad de Quito.es
dc.event.cityGuadalajaraes
dc.event.countryMéxicoes
dc.event.nameIII ISUF-H Congreso Internacional Ciudad compacta versus ciudad difusaes
dc.event.paperDe la morfología de la calle a la compactación urbana. Estrategias aplicadas en una propuesta para el eje del tren en Quito, en el barrio Caupichues
dc.event.publicationIII ISUF-H Congreso Internacional Ciudad compacta versus ciudad difusaes
dc.facultyArquitectura, Diseño y Arteses
dc.id.author1716342603es
dc.id.author1712080934es
dc.id.author1715580724es
dc.id.author1710012244es
dc.id.type1es
dc.identifier.urihttps://repositorio.puce.edu.ec/handle/123456789/4082
dc.indexed.databaseEventoes
dc.list.authorsAndrade, M., Ferro, C., Mejía, G., y Naranjo, M.es
dc.rightsOpenAccesses
dc.titleDe la morfología de la calle a la compactación urbana. Estrategias aplicadas en una propuesta para el eje del tren en Quito, en el barrio Caupichu
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